År 2016:s fjärde torgträff tema amerikanska fordon

Torgträffen eller tisdagsträffen eller vad ni nu vill kalla den i går den 14 juni gynnades av ett det var en ljummen kväll men ingen besvärande sol. Regnet avvaktade någon timme till efter klockan 21.00, då arrangemanget stängde.

Gårdagens tema var amerikanska bilar och många sådana hade letat sig till torget. Lite drygt hundra fordon räknade jag till varav ett tiotal motorcyklar. Det brukar vara mer när det är tema amerikanska bilar men antagligen skrämde det regn som inte kom men kunde ha kommit bort en del.

På bussen hem hörde jag en medresenär som ringde på sin mobiltelefon (en sådan som tycks sakna mikrofon så att telefonören måste skrika så att ingen i bussen undgår ett ord av vad som sägs) och berättade att hon varit på "raggarbilsträff" på Stora torget. OK, många raggare valde på sin tid en amerikansk bil och några av dem som visades i kväll hade säkert varit sådana en gång i tiden. I dag är de dock kärleksfullt omvårdade av sina ägare, som mestadels är män nära eller i pensionsåldern.

Bilderna visar ett urval av de amerikanska bilarna. Bilar utanför temat var också välkomna men jag visar inga bilder på dem av utrymmesskäl.

CKZ837 Ford Fairlane Crown Victoria 1955 162 hästkrafter (bilden tagen utanför Rådhuset på Allégatan).

TAO 556 Buick Limited 1958 300 hästkrafter...

 ... med husvagn XFR596 Constructam Coral 1 1971.

 PGA622 Cadilac Coupe 1952 190 hästkrafter.

BYP382 Ford Thunderbird 1966 315 hästkrafter. 

En monstertruck:  HWZ713 Chevrolet Blazer CK10516 1975 145 hästkrafter, dieseldriven.

BJP505 (ELDO) Cadillac Eldorado 1984 137 hästkrafter.

EPZ279 Ford 1932 246 hästkrafter.

DKC702 (300 69) Chrysler 300 1969 349 hästkrafter.

EKT877 Ford 1937 234 hästkrafter. 

 WCA350 Dodge pickup 1949 82 hästkrafter.

CKO491 Oldsmobile Starfire 1963 349 hästkrafter. 

 NWN686 Ford A Coupe 1930 39 hästkrafter.

 XEE438 Cadillac De Ville 1969 371 hästkrafter.

BKH845 Ford A 1930 39 hästkrafter.

GGC506 Ford A Roadster 1930 39 hästkrafter.

ECM871 Lincoln Continental IV 1973 283 hästkrafter.

GRB602 Chevrolet Impala 1965 152 hästkrafter ...

... med husvagn Tranesläpet 611 1979.

BZZ388 Plymouth 1947 95 hästkrafter.

NGR360 Excalibur 1965 300 hästkrafter.

HYP987 Ford Mustang II 1975 141 hästkrafter.

SET3789 Chevrolet Impala 1963 218 hästkrafter.

UJW351 Cadillac De Ville 1966 340 hästkrafter.

PAF122 Chevrolet Coupe 1936 110 hästkrafter.

YBO588 Hudson Commodore 1949 135 hästkrafter.

TTA724 Mercury Park Lane 1966 330 hästkrafter.

PDA259 Dodge Coupé 1949 102 hästkrafter.

XXH385 Ford A 1931 39 hästkrafter.

DAD539 Ford V8 1940 86 hästkrafter.

SZP595 Ford Standard Coupe 1932 50 hästkrafter.

TBE607 Ford 3 W Coupe.

URJ760 De Soto 1960 295 hästkrafter.

CNP001 Chevrolet Impala 1961.

EMO495 Chrysler 300 1952 309 hästkrafter.

EGP700 Lincoln Continental 1971 370 hästkrafter.

TBF721 Chevrolet Biscayne 1963 152 hästkrafter.

Denna bil vann mitt pris för finaste fordon utanför temat. Bert Ejderhall i Sandhult äger denna RHM313 Volvo 201 EX lastbil från 1949 90 hästkrafter.

Jag vet inte om jag ser fel men jag tycker det är lite mindre trångt på torget än vad det brukar vara.

I samband med träffen ordnades en bugguppvisning med dansklubben Buggie från Ulricehamn och också  med dansare från Fristad och Borås.

Nästa veckas tema är "Kommande klassiker". Denna kväll gäller inte 20-årsgränsen för sportvagnar och speciella fordon av olika slag (t.ex. cabriolet-, coupé- och specialversioner). 

År 2016:s tredje torgträff tema engelska fordon

Sjuhäradsbygdens Motorhistorikers tredje torgträff präglades av en fin sommarkväll med behaglig temperatur för att ta sig en öl, en bit mat eller en kopp kaffe på någon av de många uteserveringar som numera finns kring Stora torget.

Ett 100-tal fordon varav många motorcyklar hade letat sig till träffen. Av dem uppfyllde en dryg tredjedel kriterierna för dagens tema: engelska bilar. Många besökare hade letat sig till Stora torget och det är ett säkert sätt att träffa bekanta.

Engelska bilar av elva olika märken fanns representerade. Som vanligt numera ägnar jag bildvisningen åt de bilar som ingår i temat.
 

Austin

 DZJ136 Austin A35 Skåp från 1958 med motor på 34 hästkrafter.

EJP822  Austin A35 Saloon från 1957 med motor på 34 hästkrafter. 

BLX517  Austin A35 Van från 1957 med motor på 34 hästkrafter.

Denna modell fick smeknamnet "Köttbullen". Dessa tre bilar har samma ägare, en 70-årig man från Hökerum. Det är han som kör den gröna bilen.

 DAA501 Austin A35 Saloon från 1959 med motor på 38 hästkrafter.

EWD133 Austin A30 Seven från  1955 med motor på 30 hästkrafter.
 

 CJB485 Austin A60 De Luxe från 1962 med motor på 63 hästkrafter.

NHH236 Austin Healy från 1988 med motor på 101 hästkrafter.

BMC 

Mister Bean tycktes ha fått förhinder men det fanns några andra BMC med. Kär bil har många namn som Mini Cooper eller "Hundkojan".

 GKJ594 BMC850 Skåpvagn från 1965 med motor på 53 hästkrafter.

FXA677 BMC 1100 från 1965 med motor på 50 hästkrafter.

UGD389 Rover Mini XN från 1996 med motor på 63 hästkrafter.

Ford

Ford tillverkades förutom i USA också i Tyskland och England samt en kortare tid i Frankrike. Här är några engelska modeller.

 FBD784 Ford Cortina Lotus från 1994 med motor på 110 hästkrafter.

 RBK409 Ford Escort Abet från 1985 med motor på 132 hästkrafter.

 EPY868 Ford Cortina De Luxe från 1965 med motor på 54 hästkrafter.

Jaguar

FYN126 Jaguar XK140 från 1957 med motor på 209 hästkrafter.

JXJ006 Jaguar E-Type från 1973 med motor på 254 hästkrafter.

HXK046 Jaguar XJ 12 från 1975 med motor på 254 hästkrafter.

MG

 DXL327 MG TF från 1954 med motor på 58 hästkrafter.

 SGP619 MG Midget från 1939 med motor på 50 hästkrafter.

GNN071 MG B BMC från 1965 med motor på 101 hästkrafter.

 ECR088 MG B BMC 1800 från 1970 med motor på 92 hästkrafter.

EEJ764 MG BMC Midget från 1964 med motor på 61 hästkrafter.

Mini Marcos

FER340 Mini Marcos GT från 1966 med motor på 76 hästkrafter.

Morgan

ULG574 Morgan Plus 8 Convertible från 2000 med motor på 190 hästkrafter.

Morris

HHX384 Morris Marina 1.3 Coupé  från 1973 med motor på 57 hästkrafter.

XBP179 Morris Minor Van  från 1960 med motor på 50 hästkrafter.

Rolls-Royce

 

LRE293 Rolls-Royce Silver Cloud från 1963 med motor på 190 hästkrafter.

Triumph 

 DFU280 Triumph TR6 Soft Top från 1969 med motor på 143 hästkrafter.

AOB457 Triumph TR5 Soft Top från 1968 med motor på 141 hästkrafter.

Vauxhall

 

EOY405 Vauxhall Viva De Luxe från 1973 med motor på 54 hästkrafter.


Snyggaste bilen i går var enligt min mening denna välputsade amerikanare.

STR364 Buick Fastback från 1950 med motor på 110 hästkrafter.


Som vanligt var det mycket folk på Stora torget för att titta närmare på veteranbilarna.

Nästa tisdag blir det tema amerikanska bilar. Det brukar locka många deltagande fordon så det är bara att hoppas på fint väder också. Välkomna! Det börjar klockan 18.30 och tar slut 21.00. Mot slutet kan det dock vara många veteranfordonsägare som tagit sin klenod och åkt hem.

År 2016:s andra torgträff tema franska och italienska fordon

Redan förra veckan, tisdagen den 24 maj, ägde årets första torgträff rum på Stora torget i Borås. Fast det var soligt och varmt på dagen så började mörka moln torna upp sig till himmelen lagom till klockan 18.30, när träffen började. Jag stannade därför hemma den dagen.

Det höll på att bli likadant i går, men den här gången stannade de mörka molnen och dess tillhörande regn upp på behörigt avstånd från Stora torget. Så det blev en fin kväll med behagliga temperaturer och många besökare. Åtminstone sådana på två ben. Sådana på två eller fyra hjul hade dock de mörka molnen till en del skrämt bort men det kom i alla fall ett 100-tal bilar och motorcyklar samt en buss.

Sjuhäradsbygdens Motorhistoriker arrangerar tio sådana här träffar varje sommar på tisdagskvällarna. Varje kväll har sitt tema och i går var det franska och italienska fordon. Men alla bilar över 20 år är välkomna oavsett vad det är för tema.

Så vitt jag kunde se var det bara sex bilar som uppfyllde kriterierna för temat. Men låt oss titta på dem.

 Först tar vi de italienska som denna Alfa Romeo Spider CMU138 från 1991.

 Fiat 127 Special JGR149 från 1976.

Så var de franska och först denna fina Citroën  Berliner 15 FMJ739 från 1948.

Citroën Amb 2 GFA796 från 1969.

Citroën 2 CV RKU277 från 1986. Dessa gick under namnet Lill-Cittran och det som brast i komfort återfanns i vägegenskaper. Tröttnade man på att köra på landsvägen så protesterade inte fjädringen om man valde att köra på en åker i stället.

 Renault 1132 R8 Major CMB781 från 1965.

Enligt Rolf Wesenlund i den kända tandläkarsketchen är detta en italiensk bil, Volvo Sonett. I själva verket är det en en svensk Saab 97 Sonett HPN943 från 1968. 

 

Finaste bilen enligt min ringa mening i går var denna Volvo-taxi den finaste bilen i showen. Det är en Volvo PV831 från 1954. Sådana var vanliga som taxi på 1950-talet.

Bilar, motorcyklar och en buss hade samlats invid Richard Nonas skulpturgrupp "Borås Surround". Eller "stenstolarna" som man säger i vardagsslag. Bussen är en Volvo L3422 från 1954 och rullade fram till 1967 hos Lundvalls Trafik AB i Bjursås i Dalarna. Numera ägs den av Lars Bengtsson i Sjömarken.

Mycket folk på torget. I förgrunden kan man se Åsa Maria Bengtssons skulptur "SPOON". Det är nämligen kulturbiennal i Borås denna sommar.

Bilderna blir större om du klickar på dem med mushjulet.

När jag blev fotograferad för SJ Nytt

För ett par månader sedan fick jag besök av en riktig proffsfotograf, Anna-Lena Lundqvist. Hon fotograferade mig i över en timme och det blev säkert ett par hundra bilder. De bästa skickade hon till mig med tillstånd att använda dem i min egen blogg.

Observera alltså att dessa bilder endast får användas på denna blogg och att all annan användning är förbjuden och kan komma att beivras. Om någon ändå vill använda en bild av någon anledning krävs tillstånd från fotograf Anna-Lena Lundqvist och mig.

Lok- och vagnmodellerna är med för att SJ Nytt ville ha det så. Man kan se symboliken: "Gammal man som en gång jobbade med tåg men nu hellre leker med dem."

Då är frågan varför en av Sveriges bästa och mest kända fotografer besökte just mig. Jo, det började med att en journalist vid SJ:s personaltidning SJ Nytt ringde mig i början av september förra året och ville intervjua mig för en artikel om min medverkan med tågkunskaper på sociala medier. Förutom den här bloggen gällde det i mitt fall främst några diskussionsforum på nätet.

Med lite tvekan svarade jag ja. Det är ju trots allt snart mer än tio år sedan jag lämnade SJ med avtalspension. Och hur kan en gammal gubbe vara intressant för SJ Nytts läsare? Men i alla fall: det finns kanske någon kvar på SJ som minns mig och detta är ju ett utmärkt sätt att berätta för dem vad jag gör nuförtiden. Så jag svarade ja. Artikeln fick sedan stå över två nummer så den kom in först i det nummer som kom ut för ungefär en vecka sedan.

En annan orsak till att jag svarade ja var att äntligen skulle jag få medverka i SJ Nytt. Trots att jag jobbade vid SJ i över tjugo år (och i dess dotterföretag TR, AB Trafikrestauranger, i femton) så har de vad jag  minns aldrig skrivit en rad om mig. Jag fick dock in en insändare 1983 men då blev jag kallad "Staffan Svenfjord".

Innan jag slutade vid SJ lyckades jag bli övertalig, ett halvår innan jag fyllde 60. Jag tog det lugnt eftersom jag var rätt säker på att jag skulle få avtalspension vid 60 och om inte det lyckades så hade några gamla kollegor startat ett eget tågbolag och visat intresse för att anställa mig åtminstone på halvtid. Därtill hade jag en kompis som drev en busstidning, och han erbjöd mig att jag skulle få skriva för honom motsvarande de övriga 50 procenten.

Därför blev jag kallad till ett möte med Trygghetsrådet tillsammans med några kollegor i samma situation. Till detta möte kom också en journalist från SJ Nytt. Jag blev milt sagt arg när jag såg henne och sa något om att det är märkligt att SJ Nytt inte visat något intresse för mina insatser förrän jag har varslats om uppsägning.

Journalisten tittade på mig och såg uppriktigt ledsen ut:
- Jag är också här för att jag riskerar bli övertalig.
Ibland känner man sig bortgjord.

Men det ordnade sig för henne också. Och jag fick min avtalspension. Dessutom fick jag börja jobba på sammanlagt halvtid på Tågkompaniet och nämnda busstidning.

Jag har fått min revansch på SJ Nytt. Nu har de skrivit om mig och dessutom visat en mycket fin bild på mig. Mycket tyder på att det var i grevens tid. SJ Nytt läggs förmodligen ned som papperstidning i sommar. En gång var det Sveriges största personaltidning - och mest citerade.