Flitiga snöröjare

Vi har haft mycket snö så här långt den här vintern även om vi är långt från rekord. Men nu tyckte jag att Tone (välkommen åter förresten) sa i går i TV4 att det skulle bli plusgrader och regn i dag. Sedan sa Jannicke Geitskaret detsamma i Rapport så det kanske vore bäst att vi outsourcade hela vädertjänsten till Norge. De har ju redan den bästa vädersajten. http://www.yr.no/ Den är så bra att man inte behöver dra upp persiennerna på morgonen för att se vad det är väder. Man kan sitta vid datorn och se det.

För ett par år sedan träffade jag Ørnulf Fremming i matsalen på Hotel Visnes i Stryn.
http://www.visnes.no/
Vet ni inte vem det är? Obildade svenskar. Tänk om en norrman inte skulle veta vem John Pohlman är. Fremming är alltså Norges motsvarighet. Och han hade koll på vädret. Trots att snövallarna uppe på Strynefjell var fem meter höga och det var den 5 juni lyckades han ordna till det så att vi kunde sitta på uteverandan i bara skjortan vid midnatt med varsin drink i handen. Ja, inte Ørnulf och jag utan min kontakt på Vest Buss och jag. Försommar vid Nordfjord i fagre Stryn. Bättre finns inte. Det finns till och med en vals om det. Ja, jag tror det är vals. Kan ju vara tango också. Så nu vet ni varför inte jag fick vara med i Let's dance på TV4 i år. Heller.
Fagre Stryn av Per Bolstad. Mycket nöje med lyssningen!

Nåväl, jag väcktes i dag vid 04.30-tiden av att det pågick snöröjning utanför. Snöröjningen på det här området har i vinter fungerat fantastiskt bra. Men är det inte lite overkill att börja mitt i natten för att flytta snöhögar? Men det var i alla fall just det som hände. Det fick bli några bilder från balkongen. Och så lite bloggande men nu är han klar så jag kan somna om.







Såg att yr.no varnade för kraftigt regn i kväll. Då blir det riktigt besvärligt, i synnerhet om det fryser på igen.

Nytt år - nya bloggar

Jag vet inte om det blev 2011. Eller är vi fortfarande kvar i 2010? Såg man Tolvslaget från Skansen på TV och hörde Jan Malmsjö läsa Nyårsklockorna (i en något egen tolkning) för att sedan försöka räkna ut det gamla året så blev man lite osäker på den saken. Det påminde om de misslyckanden som år från år drabbar nyårsfirandet i Grönköping, där borgmästare Sjökvists tal har en förmåga att alltid misslyckas.

Nu har tydligen Malmsjö för vana att komma till Skansen strax innan han skall läsa sin dikt. Därför hann man knappt tala om för honom att det var nytt i år. Så Malmsjö hann i stort sett bara bli förbannad och kanske inte riktigt tänka igenom hur han skulle lägga upp det. Det var bättre på Anders de Wahls tid. Då hämtades han på krogen i god tid och sedan fick man på olika sätt försöka honom att förstå att han var på Skansen för att läsa Nyårsklockorna. Till sist var det dags att knuffa ut honom halvt medvetslös på scen och han läste dikten perfekt, färdig exakt lagom till tolvslaget. Varefter han kördes tillbaka till krogen igen.

Nåväl, radions P1 kan man i alla fall alltid lita på och när Sveriges domkyrkor ringer in det nya året vill man inte missa och inte heller det vackra tal som hallåmannen Christoffer Murray håller varje år. I stort sett samma år från år och med mycket man känner igen från den tid Sven Jerring var hallåman på nyårsafton men mycket stämningsfullt. Jag googlade på Murray och fann att han varit detta sedan 1979. Han slog alltså Weise med ett år nu i förrgår. Fast han har väl cirka tjugo år kvar innan han slår Jerrings rekord.

Vad mer att berätta? Jo, kylan har gett med sig något och minsann gick inte termometern över på plusstrecket ett kort tag på nyårsafton. All snö har nu fallit ned från träden men ligger kvar på marken. Och det har varit extremt halt. Dock har vi nu här i bostadsområdet ett nytt företag som sköter förvaltningen och det gör de förbaskat bra. Klockan 06.30 i går väcktes jag av att de var ute och sandade gångvägarna. Och då menar jag sandade. Inte duttade ett par gruskorn. Tack, Landvetter Apartment, det här gör ni bra.

Själv har jag haft en lugn jul och nyår. Den lilla tågtrafik som jag övervakar har i stort sett gått bra. Sämre har det gått för andra. T ex SJ, som råkade ut för en svårförklarad olycka i Malmö i går. Ett X 2000-tåg på väg ned till plattformen kunde inte stanna utan körde in i en stoppbock av betong (!) och vagnarna såg ut som det brukar göra i Kalle Anka när ett tåg kört på något. Lyckligtvis blev personskadorna mycket begränsade. Föraren fördes till sjukhus men han var "närmast oskadad". Ingen annan skadades. Det kunde naturligtvis ha gått mycket värre. Nu är det inte så troligt att något så här kunnat drabba ett tåg med resande men vi kan ju i alla fall tänka "om".

DSBFirst har börjat köra Västtågen och det har inte varit en helt igenom lyckosam start. Men det beror mest på snö och kyla. Frånsett förseningar och inställelser relaterade till detta och åtföljande fordonsskador har de klarat uppdraget bra. Men naturligtvis har folk en förmåga att bara märka försämringarna. En biljett Borås-Göteborg kostar nu 3 kronor mer än förut. Det är i och för sig inte DSBFirst som bestämt detta utan Västtrafik. Det vill säga att den kostar 3 kronor mer i dag om man köper en kontantbiljett på tåget jämfört med vad det tidigare kostade om man köpte den innan man gick på tåget. Köpte den på tåget förut kostade den 97 kronor mer! Det vill också säga att om man börjar resan med att åka buss i Borås och slutar den med att åka spårvagn i Göteborg kan man åka på samma biljett. Det kunde man inte förut utan då blev det 50 spänn extra. Sedan kan man också åka på sitt kontoladdade kort. Då blir resan 6 kronor billigare än förut. Men vad tror ni media uppmärksammat av allt detta? Jo, den där prishöjningen på 3 kronor förstås.

Borås Tidning har också gått ut med att det blivit dyrare att pendla mellan Borås och Göteborg. Det kostar 15 000 kronor mer om året. Ja, det kan det göra. Nämligen om man åker på SJ:s årskort och vill fortsätta att åka på SJ:s årskort. Det kanske är fem pendlare på sträckan som gjort det. För alla andra är priserna oförändrade.

Natten till nyårsafton innebrändes sannolikt skådespelaren Per Oscarsson. Jag stötte på honom ibland under mina år på restaurangvagnarna. Lite blyg och försagd och verkade på något sätt bortkommen. Men alltid lika vänlig och han hade alltid ett vänligt ord över för oss tjänande andar. Det var inte många kändisar som hade. Men Per Oscarsson spelade därvid i samma division som Lill-Babs, Thore Skogman, Jokkmokks-Jokke, Fred Åkerström och Stefen Demert (jodå!). I Åkerströms fall kan det berott på att han själv en gång varit en sådan tjänande ande. Han brukade hösten 1968 ta över kafévagnarna efter mig och inte visste jag då att "F Åkerström" var samme som trubaduren. Fred Åkerström slog igenom några år tidigare men blev sedan märkligt bortglömd under några år. Per Oscarsson tillhör de personer som jag sörjer som om de vore en anhörig fast jag inte kan påstå att jag kände honom.

Ber att få passa på att önska alla läsare ett gott nytt 2011!

God Jul till er alla!

Ett nedisat tåg får bli en påminnelse om att SJ nu slutar att köra tågen mellan Borås och Göteborg. Välkommen DSBFirst, som fått en tuff start på grund av vädret. Motorvagnarna i denna färg är snart ett minne blått. Snart är alla gula och grå.

Även förra vintern hade vi mycket snö. Om någon nu glömt det. Någon som sitter i Trafikverkets ledning till exempel.

Dubbeldäckarna har kommit

Som jag redan skrivit så började den kraftigt förbättrade busstrafiken mellan Borås och Göteborg i söndags. Numera är det dubbeldäckare som gäller och en buss var tionde minut. Åtminstone står det så på pappret. I själva verket var bussarna dock rätt mycket försenade i synnerhet sen eftermiddag och det blev betydligt längre mellan dem. Snåla tidtabeller är ett elände och det verkar vara att bussarna nu skall gå ut via Åkareplatsen-Korsvägen i Göteborg som gör att de har svårt att hålla tiden. Men det var också en trafikolycka som skapade en del köer i måndags och sådant är ju svårt att gardera sig mot.

Det lär nu gå 91 förbindelser mellan Borås och Göteborg per dag med buss eller tåg. Då är bara Västtrafiks förbindelser inräknade. Det går också att åka med Swebus och Bus4you. Eller med Flygbussarna om man byter vid Landvetters flygplats. Med dessa blir det en bit över 100.

Bussarna har väckt blandade reaktioner bland resenärerna. Kort sagt kan de sammanfattas som de som framförs i Radio Sjuhärad (negativa) och de som framförs av alla dem som inte kommer till tals där (positiva). Jag skall väl prova bussen så småningom och kommer då med en mer initierad rapport. Men snygga att se på är de i alla fall även om saltade vägar sätter sina spår på bussarna.







Det går också "vanliga" bussar. Dessa går inte så ofta och tar den lite längre vägen via Bollebygd. Från Borås är det inte särskilt många resenärer i dessa bussar. En och annan som inte tror på linje 100:s nya hållplats (den har ju alltid gått härifrån) och så någon som skall till Bollebygd. Men mellan Borås och Bollebygd går också tåg och andra bussar. Antagligen får den här bussen lite fler resenärer mellan Bollebygd och Göteborg.



Dessutom finns en ny linje - 102 - som går direkt från Göteborg till Sjukhuset i anslutning till arbetstiderna, åtminstone för dem som jobbar kontorstid. Denna blev snabbt så populär att det blev ståplatser första dagen.

Man kan aldrig informera nog tydligt. Det har Västtrafik tagit fasta på. Men att annonsera om samma bussavgång åtta gånger är väl ändå lite overkill.


För övrigt så kollade Farbror Blå nio bussar i Borås i går. Av nio kollade bussar så blev nio underkända och fick omedelbart tas ur trafik. Åtta från Borås Lokaltrafik och en från Veolia. Så grannen fick ta taxi från ICA Maxi och hem i går eftersom ingen buss kom. Men Västtrafik lär betala taxin.
http://www.bt.se/nyheter/boras/nio-bussar-fick-tas-ur-trafik-efter-kontroll%282214332%29.gm
Även om nu polisen kan förefalla lite onödigt petig är det ju inte något hedrande resultat.

Nästa gång jag bloggar skall jag skriva om en av de nya busslinjerna i Borås som har en rätt skandalöst felkonstruerad tidtabell.

Bilderna blir större om man klickar på dem. Kanske inte behövs på dubbeldäckarna: de är stora nog redan som de är. 4,2 meter höga och 15 meter långa.

Grattis Elisa's

Årets utgåva av Dansbandskampen blev mycket lyckad. Inte så mycket på grund av programledaren Christine Meltzer - hon hade varit bättre på något annat - utan för det nya upplägget som gav nya band större chans även om det finns tjejer med i bandet. Utan för Elisa's skull. Bandet som kom från ingenstans (nåja, Skövde är väl någonstans) och långsamt vann kommentatorernas och publikens hjärtan. En annan bra sak var att flytta bort Gunhild Carling som kommentator och låta henne göra det hon verkligen kan: musik. Lars-Åke Wilhelmsson och Tomas Deutgen visade sig vara ett utmärkt radarpar och jag tror att jag skall föreslå att de får kommentera skidskyttet också.

http://www.elisas.se/Audio.aspx

Det var nära att Elisa's inte kom med. De fick kämpa i duell för att få den sista platsen i tävlingen och hade det lite motigt i början men snart fick de dansbandsprofessorn Deutgen med sig och sedan slog de till och med tonårsflickornas idoler Willez. Ja, inte så konstigt om det nu rörde sig om musik. Willez sjöng falskt så att till och med jag hörde det medan Elisa's visade prov på stor musikalitet.

Som Deutgen uttryckte det:
- Vi har satt en dansbandsprinsessa födas här i dag.
Kanske han hade fel där. Det var nog en dansbandsdrottning. Dessutom spelar ju Elisa trumpet. Det ger extra plus. Liksom att de inte stavar bandet Elizaz.

Tidtabellsskifte

Nu är det inte mycket kvar på det gamla året. På söndag firar vi nyår. Nytt tidtabellsår. Några knäppskallar nere i Europa har nämligen bestämt att det skall ske ett allmänt tidtabellsskifte andra söndagen i december varje år. Man undrar hur det har gått till men jag vet utifrån från säker källa som själv var med vid beslutet att det gick till så här:

På ett europeiskt järnvägsmöte bestämdes att man skulle byta tidtabell så att den överensstämde med kalenderåret. Nu är det kanske inte så lämpligt att byta just på nyårsafton så det blev i stället efter trettonhelgen. När alla var överens om detta räckte någon (jag tror det var en italienare) upp handen och sa:
- Om vi byter efter jul så kommer vi planerare aldrig någonsin att få en ledig julhelg. Vi byter i december i stället.
Och så blev det beslutet fast man därmed lyckades pricka in den sämsta tidpunkten på hela året. Att byta tidtabell mitt i vintern och strax innan jul är ju inte särskilt lyckat. Men ändå har man nu även lyckats få med länstrafikbolagen så det är inte bara tåg utan även bussar som byter tidtabell den 12 december. Det finns ju trots allt en fördel i att alla byter samtidigt.

För oss som åker mellan Borås och Göteborg blir det stora nyheter. Vi får nu en rejält utökad busstrafik där bussarna går var tionde minut under högtrafik. Nya bussar blir det också och inte vad som helst utan smashiga dubbeldäckare. Om inte annat så ser det ju tufft ut.
I Borås får vi också betydligt bättre tätortstrafik. För oss här på Kristineberg blir det nu kvartstrafik hela dagen i stället för halvtimmestrafik som det mestadels varit tidigare. Nya och omlagda linjer skall ge flera än oss bättre trafik. Men det uppskattas inte av media i staden. De har helt koncentrerat sig på försämringarna. Totalt försvinner tre hållplatser och de som använt dessa får upp till ett par hundra meter längre att gå. Men det framställs som den stora katastrofen.

I måndags var jag i Göteborg igen och åkte med ett nedisat tåg. Men det gick bra: vi var i rätt tid i Göteborg. I dag gick lokalradion ut med att tågen mellan Borås och Göteborg var sammanlagt 150 timmar försenade under november. Jag får fram en helt annan siffra så jag förstår inte hur man räknat. Men visst kan man få det till det om man räknar som fan läser Hej matematik. Om ett tåg går 10 minuter sent från Göteborg går det 10 minuter sent från Liseberg och Mölnlycke och... Sammanlagt blir alltså detta enda tåg 70 minuter sent. Men det som är intressant är naturligtvis förseningen vid den station där jag stiger av.

Men det skall ju vara värre på eftermiddagarna så för säkerhets skull valde jag Bus4you för hemresan. De har en kampanj just nu så det kostar bara 29 kronor att åka Göteborg-Borås med dem. Nu hade jag också ett tillgodohavande sedan tidigare så det kostade inte mig ett öre att åka med dem i deras synnerligen bekväma bussar där man sitter bättre än i bästa fåtöljen hemma. Och bara tre i bredd. Alltså en stol på ena sidan mittgången och två på den andra.
Apropå Bus4you såg jag att de blivit bäst i en undersökning från Svenskt Kvalitetsindex. 78 procent var nöjda med dem utifrån sina förväntningar. Siffran kanske inte säger så mycket annat än i jämförelse med SJ som fick 53. Sämst av alla undersökta buss-, flyg- och tågbolag. Sämre än SL, Västtrafik och Skånetrafiken. Andra tågbolag fick lite bättre betyg men långt ifrån bra. Man kan ju försvara sig med att SJ:s dåliga rykte drar ned även för dem. Fast sanningen ligger nog att det är Trafikverkets tillkortakommanden som till stor del smittar av sig på SJ och andra tågbolag.

Jag såg i dagens Borås Tidning att polisen i Västra Götaland har utfärdat 2 500 för lite ordningsböter i år så nu gör de en kraftansträngning för att hinna nå upp till målet innan årsskiftet. Man tänker hitta syndarna i trafiken. Det här behöver ju inte bero på polisens ineffektivitet utan på att vi västragötalänningar har blivit laglydigare. Fast det är klart: man behöver ju bara ge sig ut i trafiken för att konstatera att det inte kan vara förklaringen. Men tänk nu om vi alla bestämmer oss för att köra laglydigt resten av december. Då når ju polisen inte upp till sitt mål.

Inför varje jul smyckas Stadsparken i Borås upp med ljusslingor. Det ser inte så illa ut även om "de kôster en hel massa".
Vintern kom tidigt i år. Så här såg det ut utanför mitt fönster i går. Undrar vi om vi får en vit jul. Men enligt Bondepraktikan får vi inte det. För "julen slaskar om Anders braskar". Och Anders-dagen den 30 november braskade ordentligt. Alltså gav rejäl kyla. Den gladlynte beaglen Pajo trivs i alla fall med tillvaron även om han fick pejlen full med snö när han var ute och jagade i måndags.

Det finns ett bra sätt att få bilderna att bli större: klicka på dem!

Infrusen

Vintern kom tidigt i år. Helt plötsligt hade vi här i Borås temperaturer på 15 minusgrader och cirka två decimeter snö på marken. Inte så mycket jämfört med Tidaholm som fick sju decimeter men ändå tillräckligt för att täcka marken och få busbeaglen Pajo att skutta omkring.

Naturligtvis kom detta lika överraskande som alltid. Inte minst att järnvägen skulle få problem. Järnvägen i Sverige har haft problem med stränga vintrar sedan 1856 då den första spårstumpen byggdes. Men i år hade det sagts att man skulle vara bättre rustad. Vilket man naturligtvis inte var. Förklaringen är enkel: det går inte. I varje fall inte till rimliga kostnader. Det brukar pratas om den tiden då SJ hade tiotusentals man att sätta in i snöröjningen. Javisst, men det är ju inte kvantiteten det kommer an på utan hur effektivt man kan jobba. Det gör ont att konstatera men järnvägen är inte konstruerad för stark kyla eller mycket stora snömängder.

I måndags rev ett X2000-tåg ned kontaktledningen mellan Linköping och Norrköping. Detta och två andra tåg blev stående på sträckan i närmare fem timmar innan evakuering kunde inledas. Orsaken var att det tog fyra timmar innan Trafikverket hunnit ut och jorda de nedfallna eltrådarna så att evakueringen kunde göras utan fara. Annars hade det gått på högst halva tiden. I somras blev ett X2000 fast i Björnkulla halvannan mil söder om Stockholm i sju timmar. Visst skrevs det en hel del om detta men inte så mycket som nu. Anledningen: jo, det var en massa politiker ombord på de strandsatta tågen. Det är ju bra för nu kanske något händer.

Observera att detta inte hade något med snön att göra. Ändå gavs naturligtvis den skulden för det inträffade precis som kopparstölden jag skrev om häromsistens. I går blev fem X2000-tåg - och några andra - stående i drygt två timmar norr om Nässjö på grund av växelfel. Ett mycket komplicerat sådant som drabbade två växlar på samma station. Chansen för att det skall inträffa får bedömas som mycket liten. Nu skyllde tidningarna på SJ, som inte har med saken att göra annat än att deras tåg drabbades. Det är Trafikverket som sköter växlarna.

Men nu har det underliga hänt. Åtminstone två journalister - en på SVT:s Rapport och en på Sydsvenska Dagbladet - har gett sig fan på att förklara detta med skillnaden mellan Trafikverket och SJ. Båda lyckades mycket bra tycker jag, men båda blev angripna för sina tilltag på Svenska Järnvägsklubbens debattforum Postvagnen. Den ene för att rakt av ha skrivit av ett brev som SJ:s vd och styrelseordföranden har skrivit. Vilket han inte hade men icke förvånande hade han kommit fram till samma sakinnehåll genom att prata med SJ .

I andra företag brukar styrelseordföranden ha vett på att hålla tyst utåt men det gäller inte Ulf Adelsohn. Hans uttalanden stärker verkligen inte SJ:s sak och när han häromdagen jämförde sin roll med att vara officer under Hitler så kan man bara dra en slutsats. Avgå! Helst redan i dag men senast på måndag.

I går var det bara fem minusgrader på kvällen. Det kändes riktigt skönt och varmt att gå ut. Som min far uttryckte det när han tog kvällspromenaden med den egensinnige beaglen Pajo:
- Det var så skönt ute att vi gick i mer än en timme.

På spåret har börjat igen på SVT1 och själv kan jag skryta med att jag identifierade staden på Riverian redan på 10 poäng. Och orten i Hälsingland precis som det slog över till 8 poäng. Men var inte ledtråden "Från numera kunglig ort" på tian lite väl lätt? Jag kunde ju dessutom glädja mig åt att den odräglige Peter Apelgren missade just första frågan. Cannes man inte namnet på segergudinnan så blir det så. Tyvärr tog han igen detta sedan och vann tävlingen stort. Ja, inte bara han utan han hade ju hjälp av Helene Benno också. Jag hörde på radion i dag att det finns de som tycker att Apelgren är rolig. Jag tycker han är mest pinsam. Eller oförskämd. Som när han förra året kritiserade Fredrik Lindström för att han har korta ben. Jag har också korta ben liksom JR Ewing men det är inget jag kan hjälpa. Däremot kunde Apelgren hjälpa att han inte kammat sig inför sändningen och ett en hårtest stod ut på ett mycket irriterande sätt under programmet.

Avslutar med en bild från förra vintern. Då var det inte så mycket snö mot nu. Det kan bero på att den här bilden togs i början av april, närmare bestämt i Alvesta. Dieseltåg är bra för de river inte ned kontaktledningarna. Låt oss glömma miljöpåverkan för stunden. Den här fordonstypen, tillverkad av Fiat, har nu snart gjort sitt efter 30 år. Jag tror inte att något svenskt järnvägsfordon blivit så kritiserat som detta vid leveransen. Men med tiden omvärderas allt och som min mormor sa: "Ingen är så bra som när han dör." Jag vet inte om jag kommer att sakna dem men faktum är att Y1 tar sig fram när betydligt modernare motorvagnar inte gör det.