söndag 13 maj 2012

På beagleträff i Skogsbygden

Den traditionella beagleträffen i Skogsbygden, som ligger i skogen mellan Alingsås och Vårgårda, ägde rum i dag. Träffen var gynnad av sol men det var ingen värme och små vindpustar förvandlade kaffedrickningen från en njutningsstund till ett vågspel. Min far och jag var där med busbeaglen Sicko, som börjar närma sig ett-årsdagen.

Sicko får själv berätta. 

Titta, här var det ju fler beaglar. Tikar också. Bäst att jag presenterar mig.

 Vi kan ju i alla fall kramas.

 Eller skall vi dansa?

 Här är en annan hund jag kan kramas med.


 Oj, det här blev ju nästan jobbigt. Lika bra att jag lägger mig ner och pustar ut ett tag.

Andra hundar försöker också försiktigt bekanta sig med varann.

Så skulle vi tränas inför utställning. Sitta vackert och gå ordentligt och sådant annat otrevligt.

Här går alla hundarna ordentligt utom jag. Det är husse och jag som går längst till vänster. Jag går visst på fel sida och har nosen i marken. Det får man inte ha.

Så skulle vi upp till domaren för att bedömas. De andra dumskallarna till hundarna hoppade upp på bordet själv när deras hussar klappade i bordet och så ställde de upp sig fint som den här.

Eller så kan man göra sig till så här.

Och så var det då min tur. Husse fick lyfta upp mig. Jag gjorde mig förstås inte till men domaren var hygglig ändå. Han hade visst varit husse till mormors förra kille och således far till min morbror Pajo.

Men vad är nu detta?  Jag trodde det bara var för rasrena beaglar med stamtavla och så kommer en sådan här trevägskorsning. Fast det var ju en rätt trevlig hund.

Min bror Salo var också där. Han hade blivit mycket större än vad han var sist jag såg honom när jag rövades bort från kenneln i Gunnarsjö. På den tiden var jag större än han, men nu är jag mycket mindre. Jag kanske äter för lite.

Så kom en annan och beagle och ville bekanta sig med mig. En tjej.

Salo kommer fram och undrar vad jag håller på med. Han kanske vill rädda mig från att få tjejbaciller.

Salo tar till och med till våld för att försvara mig från den påflugna tjejen. Eller det kanske var för att han ville ha henne själv.

Och visst ser brorsan lite ledsen ut efteråt.

De som säger att hanhundar är mer benägna att slåss än tikar har aldrig träffat de här båda. Men det var förstås slagsmål i all vänskaplighet.

Jag funderar på om jag skall ge mig in i slagsmålet men det är kanske bäst att låta bli.

Sedan kom den här typen och nu var inte jag gulligast på träffen längre. Men det var en rätt kul valp. Hebbe hette han och var fyra månader gammal.

Titta bara hur han kråmar sig.

Fast vi kan ju alltid nosa på varann. Fin hund på det hela taget.

Skall han bjuda upp till dans, tro?

Vi tar väl oss en liten svängom då. Men vem av oss skall föra? Vi är ju två killar.

Beaglar kan tydligen se ut lite hur som helst. Visst är den här tiken söt men en beagle skall väl vara mörkbrun som jag. Men jag ser i hundboken att det visst är tillåtet att vara ljusbrun också.

Och så en beagle som tittar längtansfullt på sin husse. Fin hund tycker jag. Lik mig.

Efter nästan tre timmar var jag helt uttröttad efter att ha skällt och nosat på ett tjugotal rasfränder. Så det var rätt skönt att krypa in i buren bak i bilen och åka hem igen.


Bilderna blir större om du först klickar på en av dem och startar bildspelet. Ännu större blir den om du högerklickar på en bild i spelet och väljer "visa bild". 










tisdag 8 maj 2012

Tunga Rallyt Väst, bussarna

Sju bussar deltog i Tunga Rallyt Väst. Jag börjar med några bilder på den finaste av dem. Åtminstone tycker jag det. Första bilden är tagen på väg till rallyt när vi stannat till utanför Björketorp för att kolla att oljan inte läckt  ut. Det hade den inte.


Bussen är en Volvo B513 med SKV-kaross från 1945. Den gick fram till slutet av 1950-talet som SJ 850 i Hässelby utanför Stockholm. Eftersom den blev inblandad i en olycka byttes fronten ut omkring 1960 till en front av mer typiskt 1950-talsutförande. Bussen rustades då också upp men kom aldrig i trafik mer utan hamnade så småningom i ett garage i Dalsjöfors utanför Borås. Där föll den tydligen i glömska och hittades igen när garaget skulle utrymmas 1980. Bussen togs om hand av anställda vid SJ Buss i Borås och ägs numera av Klubb Gamla 45an, som också vårdar den väl.

Här har vi kommit till kontrollen i Fjärås. 
 
En bild från ID-kontrollen vid Nordatlanten på Hisingen. Här skall vi gissa hur tung bussen blir om den står med framaxeln på fordonsvågen.
  

 Väl framme vid målet får vår buss stå på hedersplatsen utanför Volvo-museet och får sällskap av en 67 år yngre kamrat från samma tillverkare.





Så var det de andra bussarna. Helsingborgstrafikens museiförening ställde upp med denna Scania-Vabis B63 med Hägglunds-kaross från 1954. Under sin aktiva tid gick dessa bussar som SJ snabbussar och även i deras beställningskörningar.

En Volvo B638 med SKV-kaross från 1953 som nu ägs av en bussentusiast i Kumla. En gång i tiden gick den för Pontus Björks Åkeri i Fjugesta. 

Veteranklubben i Uddevalla har också en gammal SJ-buss men den är tre år yngre än vår buss, alltså från 1948. Det är också en Volvo B513 men karossen kommer från J Höglunds Karosserifabrik i Säffle, i dag kallat Säffle Karosseri och helägt av Volvo. Detta var den första som byggdes i lättmetall, något som skulle bli ett signum för karosseritillverkningen i Säffle. 

Magnus Knutsson i Jönköping har ett 20-tal veteranbussar, men alla är inte i trafik. En av dem som han gärna ställer upp med är denna Scania-Vabis BF76 med Hägglunds-kaross från 1966. Den gick tidigare för SJ Buss i Jämtland. 

Volvo Lastvagnar äger denna Volvo LV226 från 1954 med Skenninge-kaross. Bussen förvaltas av Volvo Veteranbilsklubb och har ett förflutet från Visby. 

Från Norge kom denna. Som norska veteranbussar brukar vara är den i toppskick. Det är en Volvo B615 med Knudsen-kaross från 1964.

Till sist ett par veteranbussar som inte deltog i rallyt men som fanns  vid målplatsen. Först en Volvo B755 med Hägglunds-kaross från 1964. Den tillhörde först Göteborgs Spårvägar men ägs nu av Spårvägssällskapet Ringlinien, som använde den för att köra passagerarturer mellan Vågmästareplatsen och Volvo-museet.

Inne på museet stod en av de vita bussarna som i slutet av andra världskriget under Folke Bernadottes ledning användes för att rädda skandinaver som satt i tyska koncentrationsläger. Volvo-museet skall i sommar ha en specialutställning om de vita bussarna. Bussen är från 1941, en Volvo LV727 med Hägglunds-kaross.

Därmed var rapporten från årets Tunga Rallyt Väst avslutad.

Tunga Rallyt Väst, andra delen


Fortsätter med ytterligare bilder från Tunga Rallyt Väst. Om du vill ha dem större klicka på någon av dem för att starta bildspelet och högerklicka sedan på "Visa bild" på den bild du vill ha större.

Det var bara Titanic som gav sig ut utan tillräckligt med livbåtar. Men det var hundra år sedan. Vid ett tungrally i dag använder man inte livbåtar men väl bärgningsbilar ifall något skulle hända. Det är ju trots allt uppemot 80 år gamla fordon vi talar om. Vad jag såg behövde dessa båda dock aldrig göra tjänst. Inte som vid Smålandsrundan i Skillingaryd för några år sedan när en brandbil brann (!). Det läckra fordonet längst fram är en Tri Star från 1996. 30-årskravet gäller förstås inte de fordon som arbetar i samband med rallyt.

Rallyts minsta fordon var denna Volvo Duett från 1965, lackerad i BP:s färger. Någon som minns detta bensinbolag?

Äldsta deltagare var denna Chevrolet bärgningsbil från 1930.

En tungbärare från 1980 Scania L111. 

Ännu en Scania L111, denna i ASG-utförande från 1978.

Bedford är inte särskilt vanliga i Sverige men här är i alla fall en från 1975.

Ett rejält ekipage: en Volvo Titan från 1954. 150 hästkrafter räckte på den tiden. Motsvarande ekipage i dag har minst fyra gånger så många.

En Volvo F89 från 1976 som gått som räddningsbil vid Kramfors-Sollefteå flygplats.

Slutar med en lastbil från Norge. Denna Scania-Vabis LF76 är från 1967 och hör hemma i Kroksund, Ørje. Alltså en liten bit att köra för att kunna vara med men inte det fordon som kört längst.

Del 3 kommer att ägnas åt de deltagande bussarna.



måndag 7 maj 2012

Tunga Rallyt Väst

I  lördags var vi ute med vår gamla buss från 1945 på rally för tunga fordon. Det var det årligen återkommande Tunga Rallyt Väst, som har olika startplats år för år men alltid slutar utanför Volvos museum vid Arendal. I  år startade rallyt vid Scania Nya Björkäng cirka 15 km söder om Varberg. Ni som åker E6-an känner igen platsen från det utmärkta matställe som ligger bredvid. Här kan man lugnt planera in en matpaus. I  onsdags åt jag en alldeles utmärkt räksmörgås här.

Årets bana gick sedan via Himle och Grimeton till Veddige. Därifrån körde vi till Frillesås, Fjärås och Kungsbacka varefter vi körde  utanför Särö till Arendal, som ligger på Hisingen i Göteborg. Vi fick således köra över Älvsborgsbron. Utmed banan fanns sex kontroller varav fem bestod av tipsfrågor och en av ett praktiskt prov, nämligen att gissa hur mycket bussen vägde om den stod med framaxeln på en fordonsvåg. Trots att vi var nio man i bussen lyckades vi inte placera oss bland de 21 främsta så något pris blev det inte. 

Sammanlagt var 98 fordon anmälda, alla minst 30 år gamla. Hur många som kom till start vet jag inte men det brukar vara ett bortfall på cirka 10 procent. Av de startande var sju bussar, några bärgnings- och brandbilar och några militärfordon men de allra flesta var lastbilar. I  dag visar jag bilder på fordon som inte var bussar så får bussarna komma vid ett senare tillfälle. Bilderna placeras lite huller om buller. Som vanligt går det att få dem större genom att klicka på dem och starta ett bildspel.

 Först en brandbil Volvo LV81DS från 1938. Den tillhör Volvo Veteranfordonsklubb.

Volvo LV78 från 1936. Observera den  gröna trafikbilsskylten.

Volvo LV127 från 1947, även kallad "Rundnos".

De äldre av oss minns dessa taxibilar, som gick under namnet "Sugga". Gott om plats var det och man satt riktigt bra. Egentligen hette de Volvo PV831 och denna är från 1954. Det var inte så ofta man såg dem i blått. De var nästan alltid svarta.

En Volvo L47506 från 1965.

En Scania-Vabis L76 från 1966 med släp. Båda är i ett fantastiskt fint skick.

En rejäl Scania-Vabis LV71 från 1956.

En Scania-Vabis LS63 från 1952.
 

Det kommer mer senare...



Tänk vad fel det kan bli

En god vän till mig som jobbar på ett stort bussbolag i Stockholm skickade mig dessa bilder på hur fel det kan bli om man inte tänker sig för. Bilderna är tagna av en av bolagets chaufförer och jag har medgivande att använda dem här.


Bussen dekalerades på kundens begäran men något blev fel med texten på bussens sida. Så föraren lät bakdörren förbli stängd. 


torsdag 3 maj 2012

Men skäms på er Statens kulturråd

Läste detta i DN
http://www.dn.se/sthlm/biljettsmitare-far-kulturbidrag

planka.nu är en organisation som uppmanar folk att smita från att göra rätt för sig i kollektivtrafiken. Det blir vi alla som får betala detta genom högre avgifter, fler kontroller och sämre trafik.

Hur i hela fridens namn kan Statens Kulturråd ge bidrag till något sådant? Som skattebetalare protesterar jag men känner mig rätt maktlös. Det är väl tillräckligt att polisen och juridiken inte vågar ingripa mot dessa osolidariska plankare utan att skall få kulturpengar också för att sprida sitt budskap.

Nästa kulturbidrag går väl till någon organisation för pedofiler eller djurplågare kan jag tänka mig.


Apropå kontroller i kollektivtrafiken har chefredaktören för tidningen Bussbranschen  ("den enda tidningen med hela hjärtat för bussbranschen") gjort bort sig rejält tycker jag på sin egen blogg. 
http://maasing.wordpress.com/2012/04/21/koll1/
Läs mina kommentarer om vad Keolis trafikledare gjorde på platsen och att han faktiskt hade rätt att stå där  han stod och Maasings svar på detta. Att utan grund anklaga någon för lagbrott är allvarligt. Att bryta mot trafikreglerna är ett lagbrott och det är just vad han anklagar trafikledaren för att ha gjort.

Jag försvarar inte dessa kontroller i form av masstillslag men när intelligenshämmade organisationer för kulturbidrag för att sprida propaganda att man inte skall betala för sig i kollektivtrafiken lär det inte bli färre sådana. 

Det finns ett bra sätt att få bort kontrollerna: att alla självklart gör rätt för sig.