Skånetrafiken hotar Olssons Busstrafik i Vittskövle

Här i landet finns stora bussbolag. Och det finns små bussbolag. Till de senare hör Olssons Busstrafik i Vittskövle, som i dag ägs av tredje generationen Olsson: bröderna Stefan och Mats. De har fem bussar, varav två turistbussar och tre bussar som går i linjetrafik för Skånetrafiken. Åt dem kör de linjen Vittskövle-Kristianstad och det har de gjort sedan 1923. De lär därmed vara det bussbolag i landet som kört samma linje oavbrutet längst tid.

Jag var med i Vittskövle när de firade sitt 85-årsjubileum i februari år 2008. Där var också representanter för Skånetrafiken med, bland annat deras trafikdirektör Magnus Hedin. De sade bara vackra ord om sin minsta entreprenör, som dessutom det året hade vunnit kundundersökningen om bästa företag. Det har de för övrigt gjort alla andra år också.

Genom att man haft ett speciellt trafikområde, Everöd, för två bussar har Olssons kunnat vara med bland de stora drakarna. Men nu tycks det snart vara slut. Skånetrafiken har nämligen bestämt att ett bussbolag skall ha en viss minsta omsättning för att få lämna anbud när trafiken handlas upp. Det verkar vara ett slag riktat direkt mot Olssons Busstrafik. De andra som i dag kör för Skånetrafiken är stora bussbolag som lätt lär klara det kravet. Varför sätter Skånetrafiken käppar i hjulet för det bästa bussbolaget? Det spelar ju inte någon roll för resenärerna om bussbolaget som kör är stort eller litet. Bara bussen kommer som den skall. Och det gör den på linje 553.

Det är bara att hoppas att Skånetrafiken ändrar sig. Olssons får problem ändå i den nya upphandlingen eftersom det kommer att krävas att bussarna drivs med biogas. Och det ställer till problem med tankningen. Dieselpump kan man ha på garagegården i Vittskövle men knappast en biogasanläggning. Bussarna får alltså tankas någon annanstans. Inte ett oöverstigligt problem men det innebär ökade kostnader.

Hjälp mig med att hålla tummarna så att Olssons får chans att behålla sin linjetrafik. Eller åtminstone får en chans att vara med och försvara den.

Skånetrafikens Maria Holmgren och Magnus Hedin pratar med Mats Olsson ( i mitten), delägare till Olssons Buss.

85-årsjubileum i Vittskövle bygdegård där bland annat Lars och Barbro (hon känd från Göingeflickorna) spelade och sjöng. Det var både företaget och linjetrafiken som kunde fira 85 år. Dessutom fyllde Stefan Olsson 51 år den dagen. Frågan är om det blir något 90-årsjubileum för linjetrafiken.

Bröderna Mats och Stefan Olsson är också kända från TV, närmare bestämt Ullareds-serien i Kanal 5. Här syns de i mitten av bilden och flankerar en annan skicklig entreprenör, Gekås vd Boris Lennerhov, inför en korvätartävling.

Ännu vänder bussar från Olssons Busstrafik vid slottet i Vittskövle men frågan är hur länge till.

Men Olssons har ju alltid turisttrafiken som gör att företaget kan leva vidare om än utan linjetrafik.

Varning för Panda

Den här lilla figuren ser väl inte så farlig ut. Panda är förutom ett gulligt litet djur också ett datasäkerhetsföretag. Bland annat har de ett antivirusprogram som jag vill passa på att varna för.

Min dator har krånglat ett tag. Inte värre än att den gått att använda men det har varit långa svarstider och ibland har den hängt sig helt så jag fått göra en norsk reset. Alltså stänga av datorn med avstängningsknappen och slå på den igen. Då har den ju haft lite fnatt med att återställa så mycket som möjligt men det har fungerat. Dock: så här kunde jag ju inte ha det.

Nu är dock vi i Borås gynnade av ett företag som heter Nordens Datavärld. Där kan man få snabb och kunnig hjälp. Jag var inne och pratade med ägaren i måndags och han tyckte att jag skulle komma dit med datorn när han öppnade tisdag klockan 10.00 så skulle han undersöka den och se om det var något som behövde förbättras. Bara själva lådan där hårddisk och annat finns (jag har forfarande stationär dator) och inga sladdar. Så jag fotograferade var sladdarna satt och drog sedan ur dem en efter en. Sedan var det bara att köra i väg med lådan och parkeringsplats finns i ett parkeringshus i huset bredvid. Skönt för att släppa på 15 kilo datorlåda vill man inte göra någon längre väg.

Datorn togs om hand och undersöktes av två virusprogram. Det visade sig då att Panda släppt igenom en hel massa virus. Sedan undersöktes hela datorn och det befanns då att Panda tar orimligt stor kraft från datorn när det arbetar. Så bara genom att ta bort detta ökades hastigheten. Dessutom gjorde Panda att det inte gick att uppdatera Windows. Jag installerade den nya versionen för någon vecka sedan och det var då det problemet började.

Ägaren rekommenderade mig att installera Norton i stället och det verkar vara ett mycket bra program. Dessutom satte han in ett extra minne så nu är datorn supersnabb jämfört med vad den var tidigare. Ibland så snabb att jag undrar varför sidan inte startar. Jag har nämligen inte märkt att den redan startar.

Jag har sökt Panda för att diskutera detta och kräva tillbaka de 694 kronor jag betalat för det nya abonnemanget. Dock fungerar varken deras telefon eller e-postmall. Hoppas det är tillfälligt.

Jag glömde det bästa av allt i den här historien: strax före klockan 18.00 samma dag var datorn klar att hämtas. Sedan var det bara att sätta i sladdarna i rätt hål igen. Tur att jag fotograferat. Men när allt var klart fungerade det i alla fall inte. Jag hade glömt en liten detalj: nätsladden.


PS. Jag lyckades komma fram till Panda så mycket att de hann berätta att de haft krångel med sin telefonväxel hela dagen. Sedan bröts samtalet. Men att det inte gick att nå dem var alltså tekniskt betingat.

PPS. Det löste sig med Panda eftersom de tillämpar 14 dagars ångerrätt. Så nu skall de bara skicka ner mina uppgifter till Spanien och så skall jag få tillbaka pengarna. Frågan om jag fått tillbaka pengarna för att jag klagat på den dåliga produkten är alltså inte besvarad och inte heller längre aktuell.

Gävle - bockskulpturernas stad

Gävle är ju kanske mest känd för sin julbock, som nästan år brinner upp efter det någon tänt eld på den. Men bockarna finns där även sommartid som trevliga små skulpturer i stadens miljö. Här några exempel som jag hittade vid mitt besök i Gävle i onsdags.
http://www.stadsparaden.se/gavle/bockar.html
Hoppas ingen tänder eld på dem!

Om man ger bocken ett rejält klick mellan ögonen blir den större!

Jakten på den perfekta Napoleon-bakelsen - i dag Norberg

Jag har varit ute och rest ett par dagar. Mest semester men också kombinerat med lite jobbuppdrag. Det blev två nätter på Clarion Hotel Winn i Gävle. Mer om detta kanske senare men jag börjar med hemresan.

Närmsta vägen mellan Gävle och Borås är via Uppsala, Stockholm och Jönköping. Men det är också den i särklass tråkigaste. Så jag valde att åka via Avesta, Lindesberg, Karlskoga och Kristinehamn. Bråttom hade jag ju inte precis. Det var tre punkter på vägen jag skulle pricka in. Vi börjar med den första, nämligen Norberg och Elsa Anderssons konditori. http://www.elsaskondis.se/


Detta är ett av de klassiska konditorierna som är väl värd en omväg om det fanns något konditoriernas Guide Michelin. Här finns den gamla konditoritraditionen bevarad när den är som bäst. Nu gällde det jakten på den ultimata napoleonbakelsen. Det blev alltså en sådan till kaffet. Den var stor och rejäl men det allmänna omdömet dras ned lite av priset (53 kronor inkl kaffe) och att smördegsplattorna var något för mörka. Men visst: den dög mer än väl. Betyg 9 på en 10-gradig skala. Kaffet smakade mycket gott. Och ett besök hos Elsa Andersson kan aldrig bli fel.
Jag kom till Norberg redan strax efter nio trots att ett vägarbete tvingade mig till en lång omväg, och då var det ju lite tidigt för förmiddagskaffe. Så jag passade på att gå runt i det vackra brukssamhället med alla dess fina gårdar nu när regnet som följde mig på vägen upphörde just som det stod "Välkommen till Norberg" och förbyttes i lite sol. Det är en promenad som kan rekommenderas och det är väl skyltat.
Bilderna blir större när man klickar på dem.

SJ gör bort sig - igen

Och då tänker jag inte så mycket på att ett X2000-tåg stannade i Stjärnhov i går och det tog tre timmar innan de första passagerarna kunde evakueras till ett annat tåg. Sedan tog det ytterligare en timme innan evakueringen var klar och tåget kunde fortsätta. Förvisso är det SJ som är skuld till att X2000-tågen är så dåligt underhållna att de flera gånger varje månad stannar på linjen. Men det är Trafikverket som ansvarar för att evakueringen kommer till stånd så fort som möjligt - och då menar jag kanske en timme men absolut inte tre.

Fast stänger man av trafiken så blir Birger Schlaug förbannad. Ni kommer väl ihåg Miljöpartiets språkrör "Herr Slug" och "Fru Gås". Den där sista är en sådan som man glömmer fort men hon hette Eva Goes.

Birger Schlaug skrev nämligen ett öppet brev till SJ:s vd Jan Forsberg i lördagens Borås Tidning. Det tåg som han åkte med blev nämligen stående i Flen i väntan på att just en evakuering skulle genomföras. Bland annat tyckte han det var svagt att det inte gick lämna exakt besked på hur länge tåget skall bli stående. Nej, det kan man inte eftersom ingen vet. Och det borde Schlaug veta att ingen gärna kan veta. Om jag kör på en väg, som jag gjorde i somras, och det är stopp framför mig på grund av en trafikolycka är det heller ingen som vet hur lång tid det tar innan vi kan köra vidare. Det är bara två saker som gäller: vänta och inte bli förbannad. Det första hjälper medan det andra inte hjälper alls.

Nu gäller det dock en annan sak för SJ: ett banarbete mellan Gävle och Sundsvall. Normalt brukar man då sätta in bussar som ersättning för tågen som inte kan gå. Inte SJ. Det blev för dyrt tyckte man. Så då upptäckte man att X-Trafik kör tåg ungefär samtidigt som SJ:s X2000. De måste ju köra bussar. Vi låter förstås våra resenärer åka med dem. Inte gratis men på en starkt skattesubventionerad biljett.

Men då blev X-Trafik putta för de förstod ju att det skulle behövas fler bussar och dem skulle de få betala. Visserligen lite mer intäkter också men inte så att det täckte merbehovet av bussar. X-Trafik erbjöd sig då att dela på busskostnaden på SJ så att deras resande kunde åka med dem. Men även detta tyckte det statliga monopolföretaget blev för dyrt. Så nu hänvisas resande till att åka med expressbussbolaget Y-Buss i stället eftersom X-Trafik inte accepterar resplusbiljetter på berörda bussar. Det gör de förbannat rätt i. SJ skall lära sig veta hut.

Nu är banarbetet lyckligtvis bara 6 timmar per dag så det gäller alltså "bara" två tåg i varje riktning. Men ändå. Mellan 08.30 och 14.30 finns det ingen möjlighet att åka med SJ mellan Stockholm och Sundsvall. Så sköter man ett monopol. Ändå finns det de som är livrädda för järnvägens avreglering. Jag förstår inte hur de resonerar.

Min dator har krånglat lite av och till de senaste veckorna. Supporten har fått en mängd samtal och ibland har jag fått alldeles utmärkta råd som att titta över vilka program som startar automatiskt och avmarkera dem jag inte behöver. I dag var det klippt igen. Problemen började när jag uppdaterade Panda Antivirus i lördags. Jag kom då tänka på att jag även har Spyhunter och att två antivirusprogram inte brukar fungera så bra ihop. Jag ringde supporten och frågade om de trodde det kunde vara problemet. "Nej, knappast men du kan ju alltid ta bort det ändå." Jag gjorde så. Och det hjälpte. Peppar, peppar...

Går inte att åka med Stockholm-Sundsvall.

Går utmärkt att åka med Stockholm-Sundsvall.

En dag i Ängel- och Laholm

Den som följer min blogg har nog förstått att jag gärna ger mig ut på endagsutflykter i vårt vackra land och det är då en speciell sak, som brukar locka mig: trafikavbrott på järnvägen och åtföljande bussersättning. På något sätt roar det mig att se hur logistiken fungerar i sådana här fall. Det är ju inte så dåligt att ha sitt gamla yrke och sitt nuvarande deltidsyrke som hobby.

I dagarna tre, 2 - 4 augusti, har det varit trafikavbrott på banan mellan Ängelholm och Maria. Det gjorde att resenärerna fick åka buss mellan Helsingborg och Ängelholm eller om de skulle vidare norrut till Laholm. Det fungerade bra och planeringen visade sig hålla. Resenärerna verkade också välinformerade och tog det hela med en klackspark. Lokalpressen hade skickat ut en reporter och en fotograf till Ängelholm för att jaga missnöjda resenärer, men det lär de inte ha lyckats så bra med. När fotografen frågade mig om jag skulle åkt tåg och således få ta buss i stället svarade jag att jag var där för att fotografera ersättningsbussarna och han tittade storögt på mig för att ögonblicket efter se ut som om han funderade på att byta yrke. Om hans jobb verkligen var värt alla dårar man stöter på.

Väderrapporterna talade om risk för kraftigt regn men det var i riksprogrammet, som görs från Stockholm. I lokalradion var man mer hoppfull och det gjorde man rätt i. Solen tittade fram när jag kom till Ängelholm och försvann visserligen då och då bakom moln men regn blev det inte. Jag kunde avnjuta en lunch på restaurang Format http://www.formochmat.se/ i södra änden av stationshuset i den sköna värmen på uteserveringen. Nu är jag ju mer för raggmunk och fläsk eller pannbiff med lök än tillkrånglad mat som "Krämig fisk- och skaldjurssoppa med aioli", vilket var det som serverades men det smakade faktiskt utmärkt. För att inte tala om det goda hembakade brödet. Ja, jag tog ett par extra bitar när ingen såg det.

Här några bilder från Ängelholm:


Efter lunchen satte jag mig i bilen för att köra mot Laholm. Tog en rast vid Kungsrasta på Hallandsåsens nordsluttning och förutom gott kaffe och god kanelbulle bjöds en fantastisk utsikt och några gulliga kor och kalvar.


I Laholm bytte också resenärerna i vissa av SJ:s tåg till buss för vidare resa söderut mot Malmö. Andra SJ-tåg gick via Hässleholm. Många bussar behövdes för detta. På bilden har fyra kommit men det skulle komma två till.
Tyvärr hade SJ och dess resenärer lite otur när tåget kom in för det togs in på spår 4. Det innebar att resenärerna först fick ta sig upp för trappor för att sedan gå ett 50-tal meter på en bro över spårområdet och sedan ned för trappor igen för att komma till bussplanen. Lite extra motion alltså, vilket inte var så lätt för dem som hade barnvagnar eller mycket bagage. Hiss fanns dock.
Det blev en trevlig dag. Och som vanligt blir bilderna större om man klickar på dem.

O-Ringen i Östansjö

Denna vecka äger landets största orienteringstävling rum med Örebro som centralort. Orientering är dock en utrymmeskrävande sport och tävlingarna gick därför i måndags och tisdags rum i Östansjö, drygt tre mil söderut. Jag tävlar inte i orientering - eller någon annan sport heller - men jag åkte i alla fall dit i tisdags för att uppleva stämningen. Och inte minst se hur de hade arrangerat busstransporterna.

Orienterare är ett härdat släkte och parkeringsplatsen låg mellan en och två kilometer från tävlingscentret. Därifrån var det sedan ytterligare en kilometer till startplatsen. En lång kö ringlade från parkeringsplatsen och den var tvungen att korsa Hallsbergsvägen. Trafikvakter hade satts ut och släppte med jämna mellanrum fram biltrafiken. En bit därifrån fanns busshållplatserna och även därifrån var det lång kö som korsade vägen lite närmare Hallsberg.

Det jag gillar med sådana här arrangemang är den perfekta organisationen. Massor med funktionärer jobbar ideellt och ser till att det fungerar. Bussarna kom fyra och fyra med knappt tio minuters mellanrum. De stannade då på tidigare utsedda platser och resenärerna kom direkt in i fållor så att de inte skulle behöva trängas med varann. Fyra bussar är något mer än 200 resenärer.

Kön från parkeringsplatsen till tävlingscentret. Just nu är det inte så många, det var värre lite tidigare.

Massor med bajamajor var utplacerade men ändå var det lång kö.

Lite rörigt ser det ut vid tävlingscentret men det är välorganiserat.

Bussgatan blev hårt sliten och förbättringsarbeten fick göras mellan bussarna.

Tack vare fållor fungerade påstigningen på bussarna utmärkt.


Busstrafiken sköttes av Nobina (fd Swebus) och förutom egna bussar från Örebro hade de också tagit dit bussar från Värmland...

... från Storstockholm ...

... och Västra Götaland. Den gulgröna skylten på höger sida talar om hur många sittplatser det finns i bussen och den till höger i vilket kolonn bussen ingår och vilket ordningsnummer den har i denna.

Dessutom användes turistbussar från trakten. Totalt var det lite över 50 bussar i gång för O-ringen.

Klicka på bilderna och de blir större!