År 2016:s åttonde torgträff tema svenska fordon

Tisdagen den 2 augusti var det sedvanlig torgträff på Stora torget i Borås arrangerad av Sjuhäradsbygdens Motorhistoriker. Denna kväll var temat svenska fordon och det var ett stort antal Volvo som visades upp på torget. Här blir bara ett mindre urval av dem.

Sedan dök det upp några Saabar också men tyvärr ingen Koenigsegg. Inte något av de äldre bilmärken som har svenskt ursprung heller som Tidaholm, Thulin eller AGA (jodå, de tillverkade bilar också). För övrigt lär det varit bra nära att jag i stället skrivit att det var ett stort antal Larson som visades upp på torget. Det var nämligen så att man tänkte ge bilarna det namnet efter en av fabrikens grundare, Gustaf Larson. Men man fastnade för det latinska namnet Volvo - jag rullar.

FSE281 Volvo 145 1969 82 hästkrafter.

 KJS625 Volvo 244 1979 101 hästkrafter.

1HELGON (FJL933) Volvo 1800 1963 97 hästkrafter. Helgonet (Roger Moore) körde Volvo 1800. Det har ägaren till denna bil tagit fasta på vid beställningen av personligt registreringsnummer.

DSU173 Volvo PV444 CS 1951  44 hästkrafter. En PV i vad som brukar kallas bruksskick. Lägg märke till blinkersen som gick under namnet "takgök". Fanns på PV från 1950-1952 sedan togs den bort. Den syntes dåligt i solljus och i mörker kunde det vara svårt att se åt vilket håll bilföraren avsåg att svänga. Detta var ju på en tid då man använde körriktningsvisare i form av "pil", som fälldes ut. Takgök får inte eftermonteras på andra årsmodeller.

 

CMX072 Volvo 142 årsmodell 1973 82 hästkrafter. 

Volvo Amazon som polisbil. I år kanske blir sista gången vi får se en sådan på torgträffarna eftersom det föreslås lag om att man inte får köra privat med polismålade bilar. Inte ens om de har design sedan 1960-talet. 

 BES217 Volvo 244 1988 116 hästkrafter.

FEN777 Volvo PV544 1965 75 hästkrafter. Extraljus kan vara bra att ha.

EEA774 Volvo PV444 K 1956 52 hästkrafter.

 ETJ111 Volvo Amazon 1965 75 hästkrafter.

ERO854 Volvo 144 S 1969 82 hästkrafter i taxiversion.

DLR678 Volvo PV544 1965 101 hästkrafter i upphottad version.
 

FJC216 Volvo PV544 1960 60 hästkrafter. 

CLR299 Volvo PV444 pickup 1957 60 hästkrafter.

 DMK927 Volvo L3304 militärfordon 1963 64 hästkrafter.

 FSU217 Volvo 164 1972 160 hästkrafter. 

 DMG 399 Volvo Amazon 1965 75 hästkrafter.

CHR716 Volvo PV444 1957 60 hästkrafter.

DUS409 Volvo Duett 1966 75 hästkrafter.

LRT083 (P11929)  Volvo PV832 1951 91 hästkrafter. Dessa bilar var vanliga som taxi på 1950-talet och gick under namnet "Suggan".

AAZ330  Volvo PV444 1952 45 hästkrafter.

DUC199 Volvo PV544 1966 75 hästkrafter.

ASS698  Volvo Duett 1967 75 hästkrafter i det utförande som bilarna på Televerket hade.

GSK278 Volvo 1800 1973 116 hästkrafter. 

DHT542 Volvo Amazon 1961 90 hästkrafter.

 DTY279 Volvo PV544 1966 95 hästkrafter.

FLP661 Volvo V70 1998 239 hästkrafter. Snygg bil men lite slarv i entrékontrollen. Bilen är bara 18 år gammal. 20 år är det minsta den måste vara för att vara med. Men sådant händer...

Så tar vi Saabarna. Först BXZ657 Saab 900 I 1988 110 hästkrafter.

ADC598 Saab 96 De Luxe 1964 38 hästkrafter. Tvåtaktsmotorn mullrade hemtrevligt och det lät Saab... b... b... b... b...

HBK808 Saab 94 V4 1975 65 hästkrafter.

Stundtals var det stor ansamling av bilar, men skickliga funktionärer dirigerade dem rätt så att inte några längre köer uppstod. Det är också viktigt att inte korka till Allégatan.

 

 

 

 

 

Fyra monsterfordon dök också upp och visades "utanför tävlan". Det var BTT451 Jeep CJ 7 Standard från 1978. Motorn uppgavs ge 95 hästkrafter. Räcker det ens till att flytta monstret? Vidare var det PBH035 Jeep Wrangler från 1993 med 179 hästkrafter. Bensinmotor men för säkerhets skulle anges bensinförbrukningen som okänd. Så var det två fyrhjulingar - GoOffroad respektive Can-Am.

Det var inte fullt på torget men mycket folk i sommarkvällen då regnet höll sig borta och solens strålar ibland värmde. Jag glömde fråga hur många bilar det var, men det bör ha varit över 100. 

Best-in-show även om den faller utanför kvällens tema tycker jag denna bil var. EHA446 Studebaker 6-54 1931 69 hästkrafter. Bilens ägare är 80 år och har ägt den i 38 år!! Han har varit enda ägare i Sverige sedan bilen inregistrerades här i november 1977. Undrar har mycket putsmedel det gått åt under denna tid? 

Nästa tisdag är temat tyska bilar. Klockan 18.30 börjar det.

År 2016:s sjunde torgträff tema mc och mopeder, andra delen

Då  var det bilarna. Påfallande många amerikanska bilar och många av dem med nedfällt tak. Jag tar dem i den ordning de kom.

 ANH225 Cadillac Fleetwood Sixty 1952 190 hästkrafter.

 EYT075 Chevrolet Impala 1963 254 hästkrafter.

 EZN353 Volvo PV544 1960 60 hästkrafter.

DRC775 Ford A 1929 110 hästkrafter.

 DFW397 Cadillac Deville 1966 340 hästkrafter.

 RFU 646 Buick Skylark 1962 193 hästkrafter.

XPL999 Pontiac Torpede Silverstar 1949 92 hästkrafter.

 ECM701 Lincoln Continental IV 1973 208 hästkrafter.

 UCO239 Pontiac Tempest GTO 1967 360 hästkrafter.

 XUN744 Buick Electra 225 1966 325 hästkrafter.

 CFO521 Ford Lincoln Mark V 1978 209 hästkrafter.

DGX421 Lincoln Continental Mark IV 1975 194 hästkrafter. 

 PDA081 Rolls-Royce Sport Saloon 1935 80 hästkrafter.

AMG 390 Oldsmobile Dynamic 88 1964 349 hästkrafter.

FTP305 Volkswagen Kleinbus 221 1967 44 hästkrafter.

Nästa tisdag är temat Svenska bilar och då brukar det bli stor uppslutning. Det börjar 18.30 och slutar 21.00. Välkomna då!

År 2016:s sjunde torgträff tema mc och mopeder, första delen

I går återupptogs Sjuhäradsbygdens Motorhistorikers torgträffar efter tre veckors uppehåll. Det var hyfsat väder och cirka 20 grader varmt. Mörka moln fanns i kanten men de hotade aldrig arrangemanget.

Gårdagens tema var motorcyklar och mopeder och det kom cirka 125 sådana till träffen. Dessutom kom cirka 45 bilar. Några av dessa beskrivs i ett särskilt inlägg lite senare.

Det var ibland ganska tjockt i entrén när motorcyklarna skulle in. Och bullrade gjorde det. Men festligt var det.

 

 

Det var förstås omöjligt att fotografera motorcyklarna en och en men här kommer i alla fall några smakprov på några av de hojar som deltog.

HHM953 BMW R60 1966 med sidovagn.

 PEG868 Jawa 350 CMG 1992 med sidovagn 23 hästkrafter.

 PCK224 Honda GL 1500 1989 101 hästkrafter.

 CKO 488 Honda GL 1200 SC14 Goldwing med släpvagn 1987 94 hästkrafter.

KWK198 Suzuki GS500 E 1981 50 hästkrafter och LSL125 Kawasaki Z 1000-J3/CH 1983 97 hästkrafter.

Det var som synes mycket folk på Stora torget och motorcyklarna fick disponera den halva av torget som är närmast rådhuset.

 

Och så var det bilarna... Men de kommer i ett särskilt inlägg.

Fullt med brandbilar utanför

Jag satt och jobbade vid datorn och vände mig om och tittade ut. Då såg jag att planen utanför huset var fylld av räddningsbilar. Var det i "mitt hus" som det brann? Jag kollade trapphuset genom tittögat. Ingen rök där. Jag kände med näsan? Ingen röklukt. Eller var det inte lite sådan i alla fall? 

Det märkliga var att det var ingen aktivitet vid bilarna. Eftersom blåljusen var avslagna kunde jag dock utesluta brand. Jag gick ut och såg att det stod ett 20-tal man från räddningstjänsten och höll på med något slags utbildning. Oroliga grannar började titta ut och jag kunde lugna dem.

Men det blev några trevliga foton på räddningsfordonen.

Men snart åkte de därifrån och det hade inte börjat brinna.

Önskas större bild? Inga problem. Tryck bara på bilden med mushjulet.

En kvarts miljon sidvisningar!!

Tre blanka veckor framför mig

Jag har just kommit fyra i en frågesport på nätet om Kim Kärnfalk. Ni vet sångerskan som delar ut priser i Postkodmiljonären. Jag klarade nio frågor av tio. Inte hos Richard Sjöberg utan på nätet alltså. Inte så underligt för jag har just läst Kims självbiografi "Mamma, mormor och jag". En bok som kan rekommenderas till läsning. Antagligen är Kim bättre som sångerska och småspringande prisutdelare än författare men boken är intressant att läsa. Om man så vill kan man läsa den som en berättelse om tre kvinnoöden i Uddevalla.
Det har varit en hektisk sommar så här långt. En 16 dagars kryssning till Grönland bland annat. Den skall jag skriva mer om i nästa nummer av Bussbranschen. Allt var bra, ända tills flygresan hem. Nåväl, på flygplatsen i Kangerlussuaq med dess begränsade utrymmen fick vi checka in våra väskor nio timmar innan avgång och det var ju bra men jag kunde inte checka in väskorna direkt till Landvetter utan måste fixa detta på Kastrup. För övrigt är nog flygplatsen i Kangerlussauq en av de sista platser på jorden jag vill återvända till. Grönland som helhet återvänder jag dock gärna till. Och de serverade god myskoxe på flygplatsrestaurangen.


Så började det det den 21 juli 2008. Jag hade börjat blogga. Vill du läsa min första blogg i sin helhet så finns den här.

Sedan har det rullat på. Det senaste halvåret har jag inte bloggat särskilt mycket men det har varit många som klickat in sig på gamla inlägg. Så många att bloggen nu uppnått en kvarts miljon sidvisningar enligt den officiella statistiken.

Nu är det bara att ta nya tag. I den här takten når vi upp till en halv miljon sidvisningar år 2024.