söndag 30 juni 2013

Ej godkänd besiktning


I torsdags var det dags att besiktiga bilen. Efter problemen med att få en tid hos det privata alternativet Carspect, vilket jag skrev om här, beställde jag i stället tid hos Besikta som tagit över anläggningen vid Ramnaslätt i Borås från Svensk Bilprovning. Där var det som vanligt trots ägarbytet. Vilket innebär att det på något sätt skulle ha varit dåligt.

Tvärtom, det var bra. Om det inte varit för besiktningsmannen som visserligen var trevlig och sa att bilen var bra men att torkarbladet framför förarplatsen var totalt utslitet. Det måste bytas snarast, men jag behövde inte komma tillbaka för att visa upp det. Bilen blev alltså underkänd vid besiktningen.

Så jag ringde Svaneholms Bil & Motor och beställde nytt torkarblad och tid för bytet. Redan dagen efter klockan 10 fick jag en tid och jag begav mig till verkstaden, som i varje fall inte drivs av Roy och Roger. En ung kille satt inne på kontoret och visste direkt vad det gällde när jag presenterade mig och min bil. De nya bladen var redan framtagna och han följde mig med ut till bilen och på fem minuter var allt klart. Inte kostade det något heller. Ja, det vill säga jag fick ju betala för torkarbladen men han tog inget för monteringen.

Så bra kan det fungera här i bilvärlden. Och när jag såg resterna av det gamla torkarbladet och jämförde med det nya så förstår jag besiktningsmannen också. För att nu inte tala om när jag såg resultatet av en vindrutespolning. Och nu är bilen helt godkänd att köra med.



Om det

När solen slocknade mitt på dagen

(Bild från Wikipedia)

I dag är det 60 år sedan vi senast hade en totalt solförmörkelse i Sverige. Det var just den 30 juni som solen i en del av Sverige förmörkades av månen vid lunchtid. Nästa gång lär inte bli förrän år 2126. Så det var alltså en unik händelse jag var med om då när jag var 10 år gammal.

Den dagen - liksom alla dagar den sommaren - tillbringade jag hos min farmor i Kinnarumma halvannan mil söder om Borås. Det var mycket spännande att få vara med om denna händelse och jag hade läst rätt mycket i förväg vad som skulle hända. Det skulle bli alldeles mörkt och fåglarna skulle sluta att sjunga.

Kinnarumma låg precis i södra kanten av bältet där solförmörkelsen var total. Så här skulle den bara vara några minuter. Kvällen före sotade vi glas som man skulle titta genom. Det var nämligen stor risk för att man blev blind om man tittade direkt på solen under tiden som månen täckte delar av den. Glasen blev dock alldeles för sotade, man såg ingenting genom dem.

Nu var det dock inte så farligt för den 30 juni 1954 på Kinnarummas horisont var en mulen dag. Så vi skulle alltså inte se så mycket av vare sig sol eller förmörkelse med eller utan sotade glas.

Så kom då tiden när det närmade sig. Min kusin hade en viss förmåga att överdriva och han sade att det kommer att komma massor med bilar från hela världen och stanna utanför farmors lilla gård därför att det blir bara ett smalt bälte just vid Karlshed, som gården hette, där förmörkelsen är total.

Radion sände direkt och man kan faktiskt höra det programmet på SR Minnen. Men kan inledningsvis höra hallåmannen Berndt Friberg, märkbart tagen av stundens allvar. Han presenterar vad programmet skall handla om och bland annat berättade han om att Nils Linnman skulle rapportera från Stora Karlsö.

- Hör, sa min kusin, de kommer att rapportera härifrån Karlshe'.

Så var det då dags att gå ut och uppleva naturfenomenet IRL (fast ingen visste då vad det uttrycket betydde). Vi gick alltså ut och märkte hur det blev mörkare. Fågelsången tystnade mycket riktigt och korna började råma och ville in och mjölkas. Under några minuter var det mörkt som en sommarnatt men så försvann månen från solen igen och det glesnade mellan molnen så vi faktiskt kunde se förloppet. Det såg ut ungefär som en nymåne, häftigare var det inte. Och inte tänkte vi på skyddsglasen heller men vi fick behålla synen i alla fall.

Strax efteråt begav jag mig till simskolan och jag minns att det var mycket kallt i vattnet i Häggån. Ungefär som på morgonen. Det kan ju ha varit inbillning men simläraren förklarade att ån hade blivit rejält utkyld under solförmörkelsen. Han hade till och med hört någon säga att det skulle frysa is på ån.

Det blev i alla fall något att berätta i bloggen 60 år senare... För trots vad många förutspådde gick inte jorden under den dagen.


torsdag 27 juni 2013

Väldigt hyggligt, Swebus :-(


Parterna i busskonflikten har ännu ej börjat egentliga förhandlingar utan de bara "resonerar" med varann. Det är mycket som tyder på att strejken utvidgas nu på lördag. Då kommer bland annat alla Swebus expressbussar liksom Nettbuss Express och YBuss att drabbas och kan inte köra sina avgångar.

Nu är dock Swebus väldigt flotta och går ut med ett pressmeddelande att de "kostnadsfritt" löser in alla biljetter om kunden begär det. Ja, det är ju flott att Swebus gör vad de måste göra: kan en tjänst inte tillhandahållas på grund av strejk så kan man naturligtvis inte ta betalt för den.

Går man in på Swebus hemsida får man dock inget på första sidan veta om att företaget är starkt strejkhotat. I stället står det i en banner överst på sidan "Vår busstrafik påverkas för närvarande inte av busstrejken. Boka resa nu." Har Swebus glömt allt vad hederlighet heter?

Nettbuss Express däremot har tydlig information med en länk överst på hemsidan om vad som gäller från lördag om strejken bryter ut. Och självklart: de betalar tillbaka pengarna om strejken blir av. Det borde väl Swebus också göra och inte försöka låta flotta Viktor och tala om rätten att boka om samtliga biljetter. Rätten till fri ombokning gäller för övrigt bara för biljetter fram till den 18 augusti. Det kan ju finnas någon som vill åka just den här helgen och därför väljer tåget i stället och alltså inte behöver någon Swebus-biljett senare i sommar.

 Swebus är flotta och låter resenärerna boka om sina biljetter om de drabbas av busstrejken på lördag (om man skall tro det de själva skriver) ... 

... men Nettbuss Express är ännu flottare och låter dem lämna tillbaka sina biljetter och få tillbaka vad de betalat för dem.


Swebus pressmeddelande finns här
(Det var ganska jobbigt att hitta det på hemsidan.)

Nettbuss Express meddelande till allmänheten finns här
(Länken finns överst på deras hemsida.)



Edit 27 juni klockan 21.11: 

Tyvärr får aldrig Swebus bevisa sin stora generositet för det har just meddelats att busskonflikten är över och allt återgår nu till det normala. Det innebär förstås också att de nya strejker som varslats till lördag inte kommer att bli av.

Jag är helt säker på att parterna läste denna blogg och blev så förbannade över Swebus "löfte" att de kom överens om att sluta fred. Och Swebus kom undan med blotta förskräckelsen. Men det gör inget: jag är så glad att busstrejken är över.



onsdag 26 juni 2013

Kampanj mot orimliga taxipriser

Taxiförbundet tillsammans med besöksnäringen och berörda myndigheter startar nu en kampanj mot friåkarnas priser. Det är skrämmande läsning där man ser hur besökare i Stockholm blir rejält uppkörda (vitsen är helt avsiktlig!).

Jämför också med vad jag i september förra året skrev om taxi i Göteborg där det dock inte luras riktigt lika mycket. Men luras gör dem.



söndag 23 juni 2013

Intensiv vecka på kollektivtrafikområdet, del 2

Den här bilden är nästan 40 år gammal. Då körde Borås Lokaltrafik tätortstrafiken i Borås. Eller om det fortfarande hette Stadsbussar i Borås. Det var i varje fall i den vevan som de bytte namn till Borås Lokaltrafik.

Men de här kört längre än så. Det var nämligen redan 1945 som kommunen genom Stadsbussar i Borås tog över några privata linjer och började sin verksamhet. Nästa år tycks det vara slut på den epoken. Under den gångna veckan blev nämligen resultatet av Västtrafiks upphandling klar och Borås Lokaltrafik förlorade det sista av sin trafik, just tätortstrafiken i Borås.

I stället skall Nobina få köra trafiken. Det är ett välkänt företag för de flesta utom politikerna i Borås, som verkar blivit helt tagna på sängen.
- Va, skulle inte Borås Lokaltrafik vinna den här upphandlingen? Var det inte klart på förhand att det skulle bli så? Och nu till ett företag som aldrig kört i Borås.
Där visade sig direkt deras okunnighet. Nobina hette till för ett par år sedan Swebus. Före 1990 hette det GDG men bytte namn sedan SJ:s busstrafik och GDG gått ihop i ett gemensamt företag. SJ Buss och Swebus körde mycket i Borås fram till mitten av 1995. Som jag minns det fanns det inte mycket att klaga på deras sätt att sköta den trafiken.

Like lite som det brukar finnas anledning att klaga på Nobina i dag. OK, det är ett stort företag och de har misslyckats på en del platser. Men de har lyckats på betydligt fler. Och efter några väldigt bekymmersamma år ekonomiskt visar de nu plus på sista raden i bokföringen. Det är de ensamma om bland landets fem största bussbolag om att göra. Nobina är störst i Sverige och de fyra andra stora bussbolagen är (utan inbördes ordning) Arriva, Keolis, Nettbuss och Veolia. Nobina ägs av privata intressen medan de fyra andra ägs av utländska statliga järnvägsbolag: Arriva av tyska DB, Nettbuss av norska NSB och de båda övriga till stor del av franska SNCF.

Nu ingår det ju i spelets regler att vid en upphandling tas inte bara hänsyn till kostnader utan även utlovad kvalitet. Enligt vissa på förhand gjorda premisser värderas kvaliteten. Det är kanske inte alltid rättvist och det kräver väldigt mycket av den som lämnar in underlaget. Elaka röster brukar säga att den som ljuger bäst vinner kvalitetsdelen. Den här gången skilde det ett par hundra tusen på år i budet mellan Borås Lokaltrafik och Nobina. BL var billigast men förlorade alltså på kvalitetsdelen.

Helt plötsligt har alla boråsare blivit mycket nöjda med sitt bussbolag. Tidigare har jag mest hört gnäll om det, låt vara att gnället ofta varit på taxor och tidtabeller och det är sådant som Västtrafik bestämmer och inte Borås Lokaltrafik. Samma dag som förseningarna på vissa busslinjer var uppemot 30 minuter säger BL:s vd att de är kända för hög punktlighet. OK, det är inte det kommunala bussbolagets fel att en annan del av kommunen gräver upp gatorna så att bussarna tvingas till långa omvägar. Men man bör kanske inte skryta om god punktlighet.

Efter avklarad upphandling vaknade politikerna i Borås. Hallå, var fanns ni när budet lämnades in? Nu är det ju så dags att försöka få en ändring till stånd. Skall Borås stad köpa Nobina kanske? Tyvärr, det är bara att inse att ni missat detta och att Borås Lokaltrafik säkert blir kvar som bolag men inte kommer att köra några bussar. De äger nämligen en depå på Strömsdal i Borås och där blir Nobina nu närmast tvungna att hyra in sig liksom Veolia och Sandarnas Transporter gör. Alltså två andra företag som tagit över trafik efter BL.

Det är inte billigt på Strömsdal men det är billigare än att satsa på en stor egen anläggning. Bland annat skall bussarna drivas av biogas och det är i princip bara möjligt att tanka där. Att tanka på de publika anläggningarna i stan ställer stora krav på logistiken. Med andra ord skulle det bli förfärligt dyrt.

Så kommer kommunalrådet Ulf Olsson, vars far av en händelse råkade vara bussförare vid Borås Lokaltrafik, in och säger att Borås skall ta hand om trafiken själva. För nu är de missnöjda med Västtrafik. Ja, det är ingen dum idé egentligen. I Karlstad har man haft stora framgångar med ett sådant upplägg. Tills alldeles nyligen var det förresten Nobina som körde där. De tog nämligen över Karlstads Lokaltrafik redan i mitten av 1990-talet. Numera kör ett antal privata bussägare i sammanslutningen Förenade Buss i Värmland tätortstrafiken i Karlstad med landets finaste stadsbussar.

Visst, jag tycker också att det är tråkigt att Borås Lokaltrafik försvinner från gatorna. Och jag lider med de bussförare som nu måste byta arbetsgivare - eller rentav riskerar att bli utan jobb. Men det är spelets regler.

I morgon bestämmer sig Borås Lokaltrafik för om de skall överklaga upphandlingen. Det kommer de säkert att göra. Det har de nämligen gjort förr. Och varje gång har de förlorat överklagandet. Men det har ju varit till besvär för den som skall överta trafiken som får mindre tid att förbereda sig. Fast det viktiga nu tycks vara att göra det så besvärligt för Nobina som möjligt. Vilka detta drabbar? Ja, det behöver jag kanske inte skriva, det förstår ni nog ändå. Ni som inte är lokalpolitiker i Borås vill säga.

För ett halvår sedan köpte Borås Lokaltrafik fyra nya bussar till den nya linjen till Viared. Dessa kommer nu tillsammans med flertalet av BL:s övriga bussar - de äldsta då tio år gamla - gå över till Nobina i augusti 2014.

Nobina kör redan tätortstrafik för Västtrafik på flera platser: Trollhättan (bilden), Vänersborg, Skövde, Falköping, Mariestad, Lidköping, Skara ...


För övrigt kan jag bara konstatera att i busstrejken händer ingenting. Parterna uppträder som förorätta fyraåringar:
- De får kontakta oss om de vill något. Vi gör inget för att försöka komma fram till en lösning och stoppa konflikten.
Så från i morgon stannar busstrafiken i Halmstad, delar av Västerås och Strängnäs samt spårvagnarna i Norrköping. I Jönköping, Östersund och Gävle kommer bussarna också stanna men lite längre fram i veckan eftersom det där "bara" är verkstadspersonalen som strejkar. Dessutom kommer blockaden mot övertid och att ringa in extrapersonal samt nyanställning att göra att det blir störningar i busstrafiken över i stort sett hela landet.

Ironiskt nog kan vi dock i Borås kan räkna med att Borås Lokaltrafik kör precis som vanligt. BL är som kommunalt företag inte med i Bussarbetsgivarna och berörs således inte av den här konflikten.

Det är nu bara att hoppas att ansvar är viktigare än prestige och kommer till en lösning. Annars blir det ännu fler bussar som stannar lördagen den 29 juni. Alla expressbussar som körs av Swebus, Nettbuss och YBuss till exempel.








fredag 21 juni 2013

Årets midsommarfirande i Flenstorp

Kinnarumma Hembygdsförening ordnar varje midsommarafton firande med majstång, dans kring densamma, musikunderhållning, chokladhjul, lotterier och kaffeservering i bygdegården vid Flenstorp. Fördelen med att fira midsommar här bland många gamla bekanta (jag är född i Kinnarumma) är att det börjar redan klockan 11.00. I dag var det extra viktigt eftersom SMHI utfärdat en klass 1-varning för åska. Visserligen är det lite lugnare att de utfärdar en sådan varning för då brukar det aldrig bli så farligt. Dagen är inte slut än men vid 15-tiden kom en rejäl regnskur över Borås men någon åska hördes inte. Regnet kom dock just när Borås eget midsommarfirande i Ramnaparken började.

Lite bilder från dagens evenemang i Flenstorp med mina kommentarer:

Som vanligt var det musik såväl ren skvalmusik ("Skivor till kaffet") som till lekarna runt midsommarstången. För musiken svarade dessa tre äldre gentlemän, ABC-trion. 

 Midsommarstången hade klätts redan dagen före och väntade nu bara på att resas.

 Några starka herrar ser till att den blir rest.

Och efter lite besvär står den där på plats, vackrare än någonsin. 

Nu kan lekarna runt stången börja. "Så gå vi runt kring en enebärabusk", "Små grodorna" och vad det nu var ... 

 ... för att traditionsenligt avsluta med "Raketen".

Man kunde också spela på chokladhjulet och hade hyfsade vinstchanser. Men det gällde att hålla sig framme. Det var lång kö och redan efter en timme var chokladen slut.


Mycket folk hade kommit i det behagliga vädret. Varmt men dis skymde det mesta av solen och gjorde det därmed lite mer uthärdligt. 

Att det var mycket folk visade sig i brist på parkeringsplatser. Sålunda fick många parkera sina bilar utmed Skephultsvägen. 

Även Sicko tyckte det var trevligt men varmt.


Intensiv vecka på kollektivtrafikområdet, del 1

Nu har jag så mycket att skriva om att jag känner mig som schejken som kom in i sitt harem:
- Jag vet vad jag skall göra men inte var jag skall börja.

Busstrejk
Jag börjar med detta med strejkerna som skulle brutit ut i veckan. Fem stycken var varslade varav två på kollektivtrafikområdet. Av dessa bröt bara en ut och den rörde just busstrafiken. Till att börja med är det ganska lugnt: strejken omfattade några av Storstockholms Lokaltrafiks depåer samt Umeå. Men det var tillräckligt för att Aftonbladet skulle ta fram rubrikerna om "Trafikkaoset". På måndag blir det kanske värre då bland annat Jönköping, Gävle och Norrköping drabbas. Har man inte löst det till på lördag nästa vecka så blir det ytterligare utvidgningar och nästan all expressbusstrafik kommer då att stoppas.

Bussarbetsgivarnas vd Peter Jeppsson håller utåt en cool attityd och säger att han väntar på att Kommunal skall ta kontakt, underförstått att de skall gå med på det undermåliga medlingsbudet som i stort sett föreföll vara dikterat av BUA. Med den inställningen så är det inte lätt att nå en uppgörelse och det blir väl så då att man håller på tills alla, inklusive de strejkande själva och arbetsgivarna, blir så trötta att de går med på nästan vad som helst. Som vanligt alltså: en strejk utan vinnare och med bara förlorare.

I torsdags intervjuades strejkdrabbade i radion. Det var de vanliga varianterna av "Vi fick ingen information". Bäst var den herre som gått en halv mil till jobbet på morgonen och på frågan hur han skulle komma hem svarade förfärat:
- Men är inte strejken över då?


Vad saken gäller? Ja, det är inte lönerna utan mer arbetstrygghet och arbetstider. Många bussförare jobbar så kallade delade pass. Det vill säga de kör några timmar på morgonen och är sedan lediga fram till eftermiddagen när de kör ytterligare några timmar. Bor bussföraren långt från jobbet så han eller hon inte hinner hem så blir det 13 timmar borta från hemmet. Det där kan säkert lösas på det vanliga sättet: man sänker ramtiden till 12,5 timmar och så tillsätter man en arbetsgrupp.

Värre är kravet på att bussförarna skall garanteras fortsatt anställning hos det nya företaget om något annat företag efter upphandling tar över trafiken. Det är svårt att lösa när man tänker genom saken. Det är ju t ex inte säkert att det nya företaget behöver lika många bussförare och det finns också rötägg som man inte vill ha med över. Med rötägg menar jag inte bussförare som är fackligt aktiva och inte heller de som blivit utslitna i jobbet och därför är mycket sjukskrivna. Jag menar sådana som alltid är otrevliga mot resenärerna och/eller inte kan köra en vecka utan att åstadkomma plåtskador på bussen.

Om jag blir tillfrågad att vara medlare kommer jag att lägga fram detta kompromissförslag: bussförare skall garanteras fortsatt anställning men vagnförflyttare skall inte beredas sådan. Vilka som placeras i vilken grupp? Ja, något får väl parterna också göra. De får väl tillsätta en arbetsgrupp.

Bussförarna i Södertälje tillhör dem som är uttagna i strejk. (Bilden har några år på nacken).


Lokförarstrejk
Ja, så har den kallats i media. Men det var betydligt fler än lokförare som var uttagna att strejka. Hade strejken kommit till stånd så hade i princip alla pendeltåg runt Stockholm och Göteborg stoppats samt Öresundstågen mellan Malmö och Göteborg. Även röda linjen på tunnelbanan i Stockholm hade stoppats.

Många är förstås glada att parterna kom överens i sista stund och strejken aldrig utlöstes. Bland dessa alla resenärer och en del av dem som skulle strejkat. Allra gladast torde man varit på Aftonbladets redaktion för där hade orden till rubrikerna tagit slut. Kallade man busstrejken i torsdags för trafikkaos så vad skulle man ta till för uttryck nu när nästan ingen stockholmare hade kunnat åka kollektivt till jobbet.

Strejken hade också varit kombinerad med övertidsblockad, nyanställningsblockad och förbud mot att ringa in extrapersonal. Eftersom mycket av svensk spårtrafik på sommaren är uppbyggd av att det finns de som vill jobba övertid hade detta kunnat bli ödesdigert för många tåg. Och om ett tåg som skulle gått Stockholm-Sundsvall fick ställas in för att ordinarie lokförare som skulle kört Stockholm-Gävle hade semester och skulle ersättas av någon på övertid så hade det heller inte funnits något tåg att köra vidare från Gävle eller tillbaka från Sundsvall till Stockholm.

Här var det främst också vad som händer medlemmarna i samband med ett annat företag tar över trafiken efter upphandling som var orsak till bråket. Medlemmarna riskerade att få kraftiga försämringar och de behövde byta arbetsgivare vart tredje år. Enligt Seko.

Hallå där, Seko. Genom att vara vårdslös med sanningen vinner man inget. Hittills har operatörsbyte ofta inneburit att personalen fått rejäla lönehöjningar, upp emot 5 000 kronor. I månaden. Det de hävdade gällde bara ett enda fall, nämligen pendel- och regionaltåg i Västra Götaland. På oklara grunder togs anbudet hem av DSB First. Sedan kom SJ och Västtrafik överens om att SJ skulle ta över tågen och SJ fick köra på löpande räkning. SJ bildade då Götalandståg AB för detta och de som jobbade där fick behålla sina tidigare förmåner.

Nu är det dock så att denna trafik i år upphandlas på nytt och då börjar det hetta till för SJ. Man vill säkert fortsätta med den här trafiken men har inte råd med att betala dessa löner. Bäst alltså att säga upp avtalet med Götalandståg redan nu och sänka personalens löner med upp emot 5 000 kronor.

Detta mystiska handlande från Västtrafik (som i princip gav SJ trafiken utan större försök till upphandling) och SJ själva var alltså det som höll på att utlösa den största tågstrejken sedan 1971. Då strejkade tågledarna (bland många andra statstjänstemän) och i princip all tågtrafik stod stilla i fem veckor.

Nu lyckades man dock prata sig samman sista dagen innan strejken varit ett faktum och tillsatte en arbetsgrupp som skall se över de svåra frågorna. Sekos ordförande Janne Rudén var mycket glad. Jag förstår inte varför. De hade ju egentligen inte vunnit något. Fast kanske han insåg att en strejk skulle snabbt skada Seko och i värsta fall fokusera frågan på fackets vilja att styra och att alltfler medlemmar förlorar sitt förtroende för facket. En debatt som fackföreningsrörelsen absolut vill undvika.

I alla fall rullar tågen nu normalt och många med mig är glada för det.

Pendeltågen mellan Göteborg och Alingsås drabbades inte av strejk eftersom Seko och Almega kom överens.


Jag tänkte också skriva lite om Borås Lokaltrafik, som förlorade upphandlingen av tätortstrafiken i Borås, men det får anstå till ett senare tillfälle eftersom ni säkert är trötta på att läsa vad jag skrivit nu och jag dessutom har annat på gång. Men det kommer...


torsdag 20 juni 2013

På en gammal bänk i parken vid Borås

Jag  råkade hitta lite Siw Malmkvist-låtar på Spotify och bland annat spelades då "På en gammal bänk". Många tycker att hon sjunger "På en gammal bänk i parken vid Borås". Det fick mig att tänka på den här bilden som jag tog i början av juli 1984, alltså för nästan 29 år sedan. Den föreställer nämligen tre personer just på en gammal bänk i Borås.


Vi diskuterade då om Siw verkligen sjöng om Borås och mannen i mitten borde ha kunnat ge besked men på just den frågan gick han bet. Han är nämligen en av Sveriges främsta experter på grammofonskivor och deras innehåll. Hans namn? Kjäll Fröderberg, känd från Sveriges Radios grammofonarkiv och som sidekick till Hasse Tellemar i "Ring så spelar vi". Mannen till vänster på bilden var då tekniker vid Sveriges Radio. I dag är han redaktör för Svenska Järnvägsklubbens tidning Tåg. Och om tågvärdinnan tillika dåvarande kollegan till höger kommer jag bara ihåg att hon kallades Lotte. Undrar vad det blev av henne.

Anledningen till detta celebra besök i Borås var att Riksradion på räls gästade staden. Det var en av dessa vansinniga idéer som jag fick SJ:s uppdrag att se till att de blev förverkligade. 1983 åkte vi i en specialinredd konferensvagn från Ystad till Haparanda, men det här året var det en kortare turné. Mycket jobb var det men det var väldigt kul och jag fick ju också möjlighet att följa med på delar av turnén och träffa några av mina radioidoler.

Nåväl, vad sjunger Siw Malmkvist egentligen. Jo, hon sjunger inte om Borås fast hon tillsammans med sin man Fredrik Olsson (känd skådespelare) har sommarställe bara ett par mil härifrån. Nej, texten börjar "På en gammal bänk i parken vid vår å där satt vi och vävde drömmar". Det finns de som säger att allt var bättre förr. Schlagertexterna var det i alla fall inte. Men de är heller inte bättre i dag.



Edit 2013-06-22 kl 09.10:
Om du inte känner till låten så kan du lyssna på den här.
http://www.youtube.com/watch?v=dbIaa_5l8q4

Vid närmare eftertanke kan du lyssna på den där även om du känner till låten. I orginal heter den Un banc, un arbre, une rue och sjöngs av Sevèrine och vann Eurovisionsschlagerfestivalen 1971. Det var ju på den tiden som franskspråkiga låtar "alltid" vann.

Det finns också de som uppfattat Siwan som att hon sjöng att parken fanns vid Bordeaux. Men det är alltså lika fel.

Även Tova Carson har sjungit in låten. Den finns inte på Spotify så jag kan inte kolla vad hon sjunger men enligt uppgiften sjunger hon samma text.


PS. Magnus Uggla (och Olle Ljungström) lade inte urnan med sin far "borta vid bilen" utan "borta vid pilen". Ett pilträd alltså. DS.

PS2. Och Eros Ramazzotti sjunger inte "och olyckan kommer sen" utan "unica come sei" i "Piu Bella Cosa"





söndag 16 juni 2013

Etta på Google

Jag har hamnat på första plats på Google. Söker man på Strynefjell och bilderna så är denna bild, som jag tog 2007, den första man får fram. Denna har slagit ut proffsbilder med samma motiv om än tagna vid andra tillfällen. Så där ser det nämligen ut år från år på den gamla fjällväggen norr om Stryn i Norge.


Bilden är hämtad från det här blogginlägget och observera att snövallarna var så höga den 6 juni.
http://savenfjord.blogspot.se/2011/01/snacka-om-snovallar.html

fredag 14 juni 2013

Är det verkligen så hemskt att åka buss, Aftonbladet?

Aftonbladet gör en grej högt uppe på sin webbsida om stackars Frölunda som måste åka 21 timmar med buss till Österrike för ett träningsläger. Och ännu värre: lika länge tillbaka. Det är fruktansvärt om man skall tro artikeln och de har hittat en starkt kritisk spelare.

Nu är det inte precis någon vanlig stadsbuss de skall åka med utan den här. OK, den har fått fem och ett halvt år på nacken sedan jag tog en bild på den när den var splitterny och jag som förste utomstående - alltså före laget - fick tillfälle att åka med den. Det rörde sig dock bara om några meter på garageplanen vid Grimbo.

Bussen var lyxinredd med rejält med benutrymme och en ordentlig platta att vila baksidan av benet på.


Det finns också ett pentry med kaffemaskin och microvågsugn och lite annat trevligt. 

Jag kommer att tänka på en historia från mitten av 1980-talet när jag som tämligen ny bussjournalist skulle göra ett reportage om nya lyxiga bussar som satts in i linjetrafik mellan Göteborg och Lysekil. På den tiden letade jag fortfarande efter missnöjda att intervjua enligt den journalistiska principen "även om du så behöver fråga hundra personer så ge dig inte förrän du hittat någon som är missnöjd".

I Ljungskile satte sig en äldre man från trakten bredvid mig. Han tittade storögt på kameran och reportageblocket och frågade av någon anledning om jag kom från Stockholm. Ja, det gjorde jag faktiskt på den tiden så jag kunde svara jakande.
- Vad gillar han de här nya bussarna?
- Jo, de är fina men det är bättre med tåg, svarade jag lätt provocerande.
Han svarade ilsket: 
- Skulle de här fiiine bussarne inte duga åt en jeevla stockholmare?
Sedan sa han inget mer men han glodde lömskt på mig när han steg av vid Kampenhof i Uddevalla.

Jag säger detsamma:
- Skulle den här fiiine bussen inte duga åt Frölunda?



måndag 10 juni 2013

Veteranbussar brandskadade


För en dryg vecka sedan meddelade Svenska Spårvägssällskapet det som inte får hända: två av deras veteranbussar hade brunnit. Bland annat den på bilden, en Scania-Vabis C75 Capitol från 1962 som det lagts ner många tusen timmar på att renovera och underhålla. Den andra var en trådbuss från 1940-talet, som det antagligen lagts ner ännu mer tid.Bussarna förvarades i en stor industrilokal i Länna strax utanför Stockholm.

Första uppgifterna talade om att de brunnit upp helt men så kom lite hopp: branden hade främst drabbat den del av byggnaden där bussarna inte stod. De skulle alltså ha kunnat klara sig men det kunde man inte veta något om förrän tidigast söndag kväll eftersom ingen fick gå in i byggnad på grund av explosionsrisk.

På söndagskvällen kom så ett glädjande besked: bussarna hade inte brunnit upp men de var förstås skadade av sot, rök och värmeutvecklingen. Enligt dem som sett bussarna var det rätt illa och de vara alldeles sotiga även utanpå. Det bedömdes dock inte värre än att de skall gå att återställa bussarna igen. När det gäller trådbussen är den inbokad för ett evenemang i Landskrona i september. Där firas nämligen att det då är tio år sedan som trådbussar sattes i drift där, något som Landskrona fortfarande är ensamma om i Sverige. Spårvägssällskapet räknar med att de skall hinna få den klar till dess.

Det är tråkigt när sådant här händer och visar hur ömtåligt detta med gamla veteranfordon är. Visserligen är de försäkrade men hur skall man kunna värdera allt ideellt arbete som lagts ned.

Däremot skall ett antal splitternya SL-bussar ha förstörts i branden. I den värst drabbade delen av byggnaden finns nämligen en firma som monterar Buss-PC (ett system som håller reda på körtider, skyltning och en massa annat) och de skall ha haft flera bussar inne för detta montage. Men det är ju ändå sådant som kan ersättas.

söndag 2 juni 2013

Strömavbrott - och banarbeten i Alingsås

Klockan 21.18 slocknade datorn och tystnade Eldeman i radion. Först undrade jag ju förstås vad i h-e men så kom jag på det: strömavbrott! En koll ut i trapphuset visade att det var svart där. Och inga ljus lyste i huset mitt emot. Visserligen hade det inte hunnit bli helt mörkt ännu men ändå. Jag ringde min far. Han skulle just byta lampa i badrummet för han trodde det var den som gick när det blev alldeles mörkt därinne.

Tänk vad besvärligt det blir när det blir strömavbrott. Ingen dator, ingen TV, ingen radio. Jo, jag har ju radion i mobilen och den går på batteri. Inget ljus så man kan läsa. Fast jag har en lampa som man fäster i kepsen och med hjälp av den lyckades jag hjälpligt läsa tidningen med keps på huvudet.

Samtidigt undrar man vad som har hänt egentligen. Hur länge blir det strömlöst? Ett par dagar? Hur skall jag fixa frukosten i morron bitti utan ström? Har datorn tagit skada av att helt plötsligt slå av sig?

Efter en halvtimme kom strömmen tillbaka. Då blev det att starta om digitalboxen till TV-n. Efter 3-4 försök ville den ladda upp igen. Och så starta om datorn. Jag hade just ett USB-minne inkopplat när strömmen gick eftersom jag höll på och säkerhetskopierade. Så därför skulle datorn först i 10 minuter kolla att det inte blivit några skador på detta. Men sedan fungerade allt igen fullt normalt. Sedan var det bara att ställa in klockradion igen. Mina övriga elektriskt styrda klockar reglerar sig själva.

Borås Tidning om detta.

Det var alltså inte så mycket som hände egentligen men ändå: ett litet stick i den dagliga tryggheten som vi alltid vill skall fungera.

Har för övrigt haft en fin dag i Alingsås i dag. Meteorologerna hade varnat för regn men det blev mestadels sol. Där var stationen stängd eftersom det jobbade en massa folk i spåret med att dra ledningar så man kunde koppla in ett nytt ställverk.


Så resenärerna fick åka buss förbi Alingsås. För dem som åkte med pendeltågen blev det mellan Floda och Alingsås. För dem som åkte med övriga Västtåg eller SJ:s regionaltåg blev det Göteborg-Vårgårda och för dem som åkte med SJ snabbtåg Göteborg-Herrljunga.


När jag kom hem hörde jag att arbetena dragit över med två och en halv timme. Inte alls bra eftersom ersättningstrafiken inte är planerad för sådant. Jag förstår heller inte vad det var som drog över för när jag lämnade Alingsås vid 18-tiden (en timme innan det skulle vara klart) var det nästan ingen aktivitet alls i spåren.